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"日本樱花痒痒痒痒",　　自6月7日起，全国高温预警已连发13天。据气象部门统计，过去十天里，我国中东部地区约一半国土面积出现35℃以上高温天气，尤其华北、黄淮一带持续出现接近甚至超40℃的酷暑热浪，其中，河北南部、河南北部和西部、山西西南部、山东北部等地的部分地区达40℃至42℃。　　国家气候中心首席专家郑志海介绍，全球变暖的大背景和每次过程中的具体高压系统是影响各地高温的最重要因素。今年，盛夏高温的主要制造者——副热带高压系统刚刚北抬开始影响我国，今年最热时段还未到来。　　高温核心区域主要在京津冀一带，高温会持续到21日　　近两周，北方持续遭受今年以来最强高温热浪的炙烤。昨日，辽宁西南部、河北、北京、天津、山东北部和西部、河南北部及新疆吐鲁番等地部分地区出现35℃至38℃高温天气，河北承德、新疆吐鲁番局地39℃至40.4℃。　　高温之下，河南、山东等地农业旱情持续，多地采取水量调度、实施人工增雨；户外劳动者面临中暑、热射病的风险，各地通过发放防暑药品、绿豆汤等措施，减少户外劳动者健康风险。长时间的高温也给能源电力部门带来负担。　　据中国天气网分析，本轮高温持续时间和强度总体都不及上周，高温核心区域主要在京津冀一带，其中，40℃以上酷暑集中在河北中南部。　　未来10天，华北、黄淮还将有高温过程。中央气象台预计，19日至21日，华北东部、黄淮等地还将有35℃以上高温天气，局地日最高气温可达40℃左右。25日之后，上述地区高温将再度发展。　　而在南方，未来闷热天气也会增多。随着雨带北抬，江南中南部、华南等地高温也将会增多，由于空气相对湿度大，主要以闷热为主，即使没到高温线，体感也很可能接近甚至超过35℃。大城市中，广州、福州20日都有望出现今年首个高温天气，尤其是福州，将出现持续多日的高温天气，最高气温可达38℃。　　今年还未进入最热时段，为何这么热？　　这段时间以来，不仅我国北方出现酷暑高温，印度前段时间也出现50℃以上“超”极端高温事件，泰国、墨西哥、美国等地极端高温事件频发。　　高温破纪录已经成为常态。据世界气象组织官网消息，算上刚刚过去的5月，过去12个月中的每个月均创下了一年中该月新的全球温度纪录。　　郑志海介绍，全球变暖的大背景和每次过程中的具体高压系统是影响各地高温的最重要因素。　　影响高温的除了全球变暖这个大背景，更直接的还是每次过程中的具体高压系统。就我国而言，主要指的是副热带高压系统、大陆高压系统等，它们决定着每一次高温过程的具体范围、强度。　　从今年来看，盛夏高温的主要制造者——副热带高压系统刚刚北抬“上岸”，今年最热时段还未到来。2022年是我国有气象记录以来“最热”的一年，中央气象台连发41天高温预警，最高级别红色预警连发12天，和2022年相比，此次高温过程并不算十分严重，今年的高温天还没“动真格”。　　郑志海介绍，预计今夏我国大部地区气温将以偏高为主。根据目前天气形势分析，明日中央气象台可能还会继续发布高温预警。　　新京报记者王景曦点击进入专题：

"日本樱花痒痒痒痒",记者从中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）获悉，今日8时，首趟按时速350公里高标运营的G871复兴号动车组列车从武--**--　　记者从中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）获悉，今日8时，首趟按时速350公里高标运营的G871复兴号动车组列车从武汉站开出，这标志着京广高铁武汉至广州段（以下简称京广高铁武广段）安全标准示范线全面建成，京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，同时京广高铁全线新投用24组复兴号智能动车组，高品质标杆列车开行数量增至99列，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，京广高铁运行品质进一步提升，将为旅客提供更好的出行体验。　　国铁集团运输部负责人介绍，京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一，线路全长2298公里，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，连接京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区，干线地位十分重要。京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后，将进一步密切沿线城市间联系，便利人民群众出行，为国家重大战略实施和区域经济社会发展注入新动能。　　一是运输能力扩大，为增开高铁列车创造了条件。　　京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，整体运输能力将提升4.2%，相当于每日可最多增开10.8列北京至广州的高铁列车、增加1.6万个席位，同时，随着运营速度的提升，动车组列车每日走行距离和周转效率将同步提高，为科学匹配车站和线路能力资源、均衡枢纽内各大车站运输任务提供了空间，也为各地增开高铁列车创造了条件。6月15日起，郑州至武汉、武汉至长沙、长沙至衡阳等繁忙区段分别增开图定动车组列车16列、16列、14列；武汉、汉口、长沙南、广州白云站每日接发动车组列车分别增加13列、14列、36列、37列。　　二是旅行时间压缩，旅客出行更加便利。　　京广高铁作为我国高铁网的纵向主动脉，衔接石太、徐兰、沪昆等10余条高铁，全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后，辐射效应十分显著，将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。京广高铁本线，北京西、武汉、长沙南至广州南最快7小时16分、3小时17分、1小时59分可达，较目前分别压缩22分、23分、19分。经由京广高铁跨线运行，北京西至深圳北、香港西九龙最快旅行时间分别压缩至7小时50分、8小时12分；广州南至太原南、西安北、兰州西最快旅行时间分别压缩至7小时58分、7小时03分、9小时53分，深圳北至太原南最快旅行时间压缩至8小时37分。　　三是开行时速350公里高品质标杆列车，高铁运营品质明显提升。　　京广高铁全线新投用24组复兴号智能动车组，开行经由京广高铁的时速350公里速度快、停站少、旅时短的高品质标杆列车99列，较调图前增加36列，覆盖北京、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西、江西等20个省区市，深圳北至太原南、武汉至珠海首开时速350公里高品质标杆列车。广州南、长沙南、武汉等主要车站开行的标杆列车每日8时至20时整点及整点前后时刻始发，按时段、去向均匀分布，满足不同时段旅客高品质出行需求，旅客购票乘车将更加便利。经由京广高铁武广段运行的北京西至广州南、深圳北、香港西九龙等16列复兴号动车组列车6月20日起将推出静音车厢服务。用好铁路12306互联网订餐功能，持续提升高铁列车餐饮服务品质。　　（总台记者郑连凯）

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作者：洛东锋

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