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"做aj的姿势视频教程图片素材高清",　　文|新浪科技张俊　　近日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。这一动作在全球高端汽车制造商中还属首家。　　当前，氢能源在汽车领域的应用以商用车为主，而在乘用车领域，尚处于探索阶段。如何处理其与电动车技术路线的关系？又该如何破解氢燃料电池汽车商业化过程中的阻碍？宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr．MichaelRath、宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr．JürgenGuldner近日接受了新浪科技在内的媒体采访，对外界的这些疑问一一解答。　　与电动汽车是互补而非竞争　　当前，行业对氢燃料电池汽车的发展前景持有不同的观点。有人认为其未来有望替代电动汽车，也有人认为距离其商业化落地还有很远。　　比如，特斯拉CEO马斯克一直对氢能源持批评态度，他曾多次表示氢能源是一种“非常糟糕且愚蠢的技术”。他认为，氢能源在生产、储存和运输过程中存在诸多问题，且成本高昂，不具备实际应用价值。　　宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr．MichaelRath表示，相信纯电汽车是电动化非常重要的途径，目前发展的也非常好，而且这也是宝马集团一个非常明确的发展战略和重心。“但我们要有第二条腿作为补充，纯电车型是第一条腿，氢能是第二条腿。从技术的角度来讲，氢能技术和纯电技术之间有很强的互补性，两者都是可以实现零排放的。我们在这样的基础上决定2028年量产氢燃料电池车。”　　他指出，目前宝马还不能透露量产具体哪个车型，具体在哪里生产，具体在哪些国家上市，现在公布这些内容为时尚早。但宝马对于技术是持开放的态度，会根据世界各地具体的市场需求和监管的法规来部署氢燃料电池汽车的量产战略。“我们最大的优势在于，在不同的车型中实现柔性生产。我们能够在燃油车、电动车以及其他的车型中进行灵活切换。我们给消费者选择，也会根据消费者选择和市场需求，灵活的调整我们不同技术路径量产的规划和比例。”　　他强调，宝马不会把所有的产能都压在某一种技术上，很多竞争对手只生产纯电车型，但宝马同时在纯电车型、燃油车型、插电式混合动力车型，以及2028年之后量产的氢燃料电池车型中进行灵活的配置。　　对于氢燃料电池汽车与电动汽车的关系，宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr．JürgenGuldner则认为，一方面，它具有电动车的特点，是纯零排放的；另一方面，它又能够具有燃油车非常快的加速特点，3、4分钟之内完成加油或加气，快速进行下一段里程。“我们认为氢能在满足消费者这方面需求上应该是很好的技术路径，同时应该是现有纯电车型有利的补充，二者不是互相竞争，而是互相补充的关系。”　　基础设施是大规模落地关键　　氢燃料电池汽车要走向大规模落地，还面临着一些挑战。　　在宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr．MichaelRath看来，最主要的障碍是基础设施。无论对于纯电车型还是氢燃料电池车型，基础设施都是非常重要的，宝马会推动充电站以及加氢站的发展，两者之间也有互补性。他透露，当前宝马正在欧洲和世界其他地区大规模建设加氢站，在商用车（比如卡车、公共汽车）上已经得到了很好的应用。未来随着基础设施密度的增加，会很好的推动氢能在乘用车上的应用。　　对于氢燃料电池汽车，消费者还十分关注其安全性。宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr．JürgenGuldner向新浪科技介绍，宝马在多个层面进行了非常广泛的测试，来保证新车型的安全性。首先在设计层面上，确保相关零部件和整车安全性能是有保障的；在零部件层面上，对于储氢罐进行了测试，保证相关零部件能够符合国际安全标准，也通过了相关的认证；整车层面，进行了公路测试，碰撞测试等等。“对于目前的测试结果我们是非常满意的。跟燃油车一样，全世界那么多款燃油车车型也是经过反复的测试，证明他们的安全性能，氢燃料电池车也是如此，所以对于它的安全性能我们一点都不担心。”　　他提到，如何通过对公众的传播和教育，让他们理解新车型的安全性能，这一块宝马肯定要做自己应有的工作。此前宝马iX5氢动力车型试驾活动本身也是公众传播和教育的一部分。　　另外，他还对氢燃料电池的寿命和价格问题进行了回应。对于寿命问题，他表示，氢燃料电池目前大规模用在商用车中，跟车本身的寿命是一样的，重型卡车的使用频率和时间要远远高于普通的乘用车，所以寿命不是一个问题。无论在前期测试还是在宝马iX5试驾过程中，氢燃料电池的寿命和车的寿命一样，只要车不坏，燃料电池一直可以用；对于价格问题，他指出，这取决于氢的价格。加氢站的氢的价格是多少，使用氢燃料电池车的价格就是多少，而且价格是持下降的趋势。之前外界垢病氢燃料电池主要是使用天然气制氢，成本会比较高，未来发展的趋势会更多的大规模使用可再生能源，比如风电、光电、来制氢，这个技术逐步成型，规模达到一定的效应会大规模降低制氢的成本。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"做aj的姿势视频教程图片素材高清",北京时间10日凌晨，美股周一尾盘涨幅收窄。本周市场重点关注8月CPI与PPI通胀数据，以判断美联储9月份可能降息的幅度。苹果发布搭配苹果人工智能（AppleIntelligence）的iPhone16。道指涨419.69点，涨幅为1.04%--**--　　北京时间10日凌晨，美股周一尾盘涨幅收窄。本周市场重点关注8月CPI与PPI通胀数据，以判断美联储9月份可能降息的幅度。发布搭配苹果人工智能（AppleIntelligence）的iPhone16。　　道指涨419.69点，涨幅为1.04%，报40765.10点；纳指涨109.35点，涨幅为0.66%，报16800.18点；标普500指数涨47.41点，涨幅为0.88%，报5455.83点。　　苹果股价走低。该公司周一在加利福尼亚州库比蒂诺的总部举行新品发布会，发布搭配苹果人工智能（AppleIntelligence）的iPhone16。　　该款手机搭载最新推出的A18芯片，从iPhone15的A16仿生芯片直接跨越两代，专为运行AI大型生成模型进行了优化，能最快、最高效地驱动苹果智能的性能。　　苹果CEO库克称，新iPhone标志着一个令人兴奋的新时代的开始。　　该公司还发布经过重新设计的AppleWatchSeries10，搭载S10SIP芯片。新款AppleWatchSeries10具备睡眠呼吸暂停检测功能，起售价为399美元，将于9月20日上市。　　VitalKnowledge机构分析师AdamCrisafulli表示：“我们认为，美股的反弹并不是受到上周五收盘之后的任何具体新闻的刺激，而是出现了一些适度的逢低买入，这种逢低买入在很大程度上是由超卖情况和货币支持预期推动的。”　　花旗集团的策略师认为，美国股市上周遭受的抛售使主要股指可能进一步下跌。　　该行策略师ChrisMontagu等人周一在给客户的报告中称，标普500指数多头头寸大量平仓再加上100指数空头头寸增加，都表明风险偏好转向更直接的看跌倾向。　　Montagu说，对冲基金在标普500指数进行的去风险操作使得总敞口只有7月中旬峰值的一半。纳斯达克100指数成分股潜在的多头平仓压力高于。　　他写道，多头被迫平仓可能会在短期内加剧或加速抛售，如果这种趋势继续，周五新增的空头头寸势将推动科技股为主的指标变成净空头头寸，目前两个基准指数的多头头寸都处于亏损状态。　　美股9月开局不利，在第一个交易周就遭受了严重损失。标普500指数一周下跌4.3%，创2023年3月以来的最差单周表现，纳指暴跌5.8%，创2022年以来的最差单周表现，道指下跌2.9%。　　而从历史来看，9月份通常是美股表现艰难的一个月。看似势不可挡的美股反弹正在出现动摇，因为推动美股屡创新高的势头正在面临着一系列挑战。　　由于对美国经济衰退的担忧引发了大幅抛售，美股在8月初的暴跌让人们看到了情况恶化的速度有多快，这让习惯于股市只往一个方向走的投资者感到震惊。　　虽然作为美股基准股指的标普500指数在随后反弹，但关键是并未收复全部失地。上周五公布的美国8月非农就业报告显示就业增长疲软，这进一步强化了劳动力市场正在降温的观点，并导致股市震荡。　　上周五公布的美国数据显示，就业增长放缓，加剧了劳动力市场降温的看法，导致股市大幅下跌。　　最新公布的8月非农就业报告使投资者判断美国劳动力市场放缓、经济衰退风险增大。上周五公布的经济数据显示，美国8月非农就业人数仅增长14.2万，低于接受调查经济学家平均预期16.1万。失业率下降至4.2%，符合经济学家预期。　　本周，投资者将关注两份关键的通胀报告，这些报告可能会进一步为美联储在下次公开市场委员会会议上的决定提供信息。8月份的消费者价格指数（CPI）和生产者价格指数（PPI）将分别于周三和周四上午发布。　　根据芝商所的FedWatchTool数据，市场现在预测美联储在下次会议上降息25个基点的可能性为71%，降息50个基点的可能性仅为29%。　　StoneX全球宏战略总监VincentDeluard认为，即使消费者或生产者价格报告弱于预期，也不足以刺激更大规模的降息。　　Deluard表示：“预计8月CPI数据将符合预期，它不会改变美联储的指导方针。而PPI数据也没有那么重要。鲍威尔当然想降息，但他是个理智的人。在9月份降息50个基点？为什么要冒险呢？”　　标普全球亚太区首席经济学家LouisKuijs表示：“虽然9月美联储降息几乎已成定局，问题在于未来的降息次数和幅度。全球经济面临很多风险，这些风险对美联储的决策有影响。”　　策略师MichaelWilson认为，如果美联储本月大幅降息，美国股市可能面临日元套利交易进一步平仓的风险。　　直到今年5月，Wilson还是华尔街最大的股市空头之一。他指出，如果美联储的首次降息幅度超过25个基点，日元就可能获得支撑，从而促使日元交易员在国内利率走高后撤出美国资产，令上月导致全球市场陷入动荡的模式重演。　　Wilson在一份报告中写道：“日元套利交易的平仓，可能仍是美股面临的一个潜在风险因素。美国短期利率的快速下降，可能令日元进一步走强，从而促使美国风险资产作出负面反应。”　　市场还在关注日益逼近的美国政府停摆危机。美国参议院多数党领袖、民主党议员舒默强调了避免9月30日政府关门的重要性，因为议员们在8月休会后返回华盛顿，而美国大选将于11月举行。　　舒默周日在致民主党同僚的一封信中表示，民主党倾向于短期延长拨款期限，即持续决议，并呼吁共和党人支持两党合作。　　舒默表示：“我们不会让毒丸计划或共和党极端主义危及关键项目的资金。”他表示，两党有可能就年度授权法案、铁路安全、降低胰岛素和处方药成本以及人工智能等议题进行立法。　　周一经济数据面，根据纽约联储消费者预期调查，8月一年期通胀预期从前一个月的2.97%小幅升至3%。　　报告显示，未来三年通胀预期中值“较7月低点略有回升，从2.3%升至2.5%”。未来一年的预期盈利增长率中值从2.7%升至2.9%。预计未来无法偿付最低还款额的消费者比例上升0.3个百分点至13.6%，为2020年4月以来最高水平。　　该报告预计未来一年消费者预计汽油价格将上涨3.62%；食品价格上涨4.42%；医疗费用上涨7.97%；大学教育费用将上涨5.86%；租金价格将上涨7.31%。　　海外央行方面，欧洲央行将在周四公布利率决定。该行在6月份降息25个基点，预计本次会议将再次降息相同幅度。　　焦点个股　　作为全球市值最高的公司之一，英伟达最近陷入了一些麻烦中。据媒体日前报道，由于涉嫌垄断市场，美国司法部向该公司发出了传票。调查人员一直在联系其他科技公司收集相关信息。知情人士表示，美国司法部旧金山办公室正在牵头进行调查。　　报道称，美国监管机构一直在调查今年4月英伟达宣布收购RunAI的交易一事。据知情人士透露，监管机构还在询问英伟达是否向购买其完整系统的客户提供更优惠的供应和定价。　　日前，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。根据召回计划，自2024年10月8日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口ModelX电动汽车，共计870辆。本次召回活动是2020年11月27日发布的《特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口ModelX电动汽车》的再次召回。　　高级副总裁及计算与图形事业部总经理JackHuynh表示，该公司优先考虑提升在客户端显卡市场的份额，旗舰型号暂非首要任务。他表示其在客户端显卡领域的首要任务是提升AMD的市场份额，因为开发人员更乐意支持市场占比更高的硬件产品。如果AMD的市占率仅有10%，那开发者就会专注于英伟达显卡。　　当地时间周一，美国司法部诉非法垄断数字广告行业的案件也将进入审理。美国司法部将试图证明该公司抑制了在线广告技术领域的竞争，这是该搜索巨头最近与司法部的第二次对决。　　月前，美国地方法官宣布谷歌的搜索引擎违反垄断法，但尚未决定将对谷歌及其母公司Alphabet进行何种处罚。检察官称，谷歌通过每秒超过15万笔在线广告销售，在很大程度上主导了为网站新闻和信息流提供资金的技术基础设施。　　此案是美国反垄断执法人员挑战大型科技公司垄断行为的重要案例，该案件跨越了特朗普和拜登两届政府。　　为了响应欧盟《数字市场法（DMA）》，MetaPlatforms公司周一宣布将在欧洲开放第三方应用与自家WhatsApp/FacebookMessenger聊天应用的互通功能，预计明年正式带来跨应用消息互通功能，2027年实现通话和视频等“高级信息”互通。　　MetaPlatforms声称，自欧盟《数字市场法》正式生效以来，他们已进行为期半年的专项开发，让其他第三方应用能够在保证安全的前提下访问自家WhatsApp和FacebookMessenger的通信数据，同时实现“表情”、“消息已读回执”、“‘正在输入’检测”等高级互通功能。　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一表示，已对781459辆斯特兰蒂斯（Stellantis，STLA.US）旗下品牌车辆展开调查，原因是这些车辆出现在点火处于“关闭”状态时的起火问题。　　NHTSA下属的缺陷调查办公室（ODI）收到了一份伤亡报告和多份现场报告，称2021-2022年款Jeep牧马人和Gladiator的发动机舱发生火灾事件。ODI表示，初步评估将调查该问题的范围、频率、根本原因和可能的后果。　　与工会达成初步劳资协议。　　科技与Palantir获纳入标普500指数。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：浮妙菡

A股临近2700点保卫战

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