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"果冻传媒91CM制片厂",　　9月10日金融一线消息，国家金融监督管理总局海南监管局今日发布《关于做好海南保险业“摩羯”台风理赔服务工作的通知》。　　一、提高政治站位，全力做好保险服务工作。保险公司要深入学习领会关于“摩羯”台风相关重要指示精神，把做好灾后理赔服务工作作为当前最紧要的政治任务来抓，切实保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定。各公司要按照省委省政府防灾救灾有关工作部署，落实落细应急预案、绿色通道，以科学精准措施、有力有序调度，确保人员财产安全和保险服务畅通。要加强与地方政府有关部门的协调联动，自觉服从地方党委政府的统一指挥，统筹做好防台救灾和保险服务工作。　　二、压实压紧责任，提升理赔服务效率。保险公司要主动作为，集中调配查勘资源，建立理赔绿色通道、简化理赔流程、提高理赔效率。主动下沉宣传，在未恢复通讯的地方，网点要第一时间开门营业；要聚焦重点园区、重点企业、重点项目，提供上门服务；要强化科技赋能，运用遥感信息、GPS定位、无人机等科技手段提升查勘定损、移动支付赔款等保险服务的精准度、精细度；要因地制宜综合施策，综合考虑不同险种的不同业务特点，在车险中推行查勘定损互认机制、在企财险中施行“一企一策”、在农险中入村入户摸排核损，不断优化理赔服务模式，实现能赔快赔、应赔尽赔、合理预赔。各保险公司主要负责人要切实承担此次台风灾害保险理赔服务第一责任人的责任，要深入一线开展理赔调度，加大对受灾严重地区的支持力度，助力复工复产复耕复种。整合行业资源，鼓励寿险公司协同财险公司主动做好被保险人家庭财产受损受灾摸排、报案理赔工作，提高服务质效。　　三、坚持人民至上，做好重点人群服务。保险公司要坚持人民至上，加大对贫困人口、老年群体、新市民等抗风险能力低的弱势群体的服务力度，按照“特事特办，急事急办”原则，着力提升低收入群体的获得感。防贫保险、农房保险、巨灾保险经营机构要成立专门队伍，会同相关部门摸排受损情况，宣传保险理赔政策和理赔流程，及时协调开具证明和收集理赔材料，缩短理赔时限。对有特殊理赔需求的困难群体，要适当增加预赔付工作力度。主动对接托育机构、养老机构等行业客户的理赔需求，加快赔款支付，助力运营恢复。　　四、提升大局观念，加大预赔付力度。保险公司要发挥行业优势，积极作为，以实际行动彰显保险功能作用。要主动靠前服务，确定为保险责任的，要结合实际尽可能提高预赔付比例。要按照“主动、迅速、科学、合理”原则，创新理赔方式，主要负责同志要牵头成立预赔付专班，积极争取总公司支持，实现上下联动，做好资金调集、程序调整，快速开展保险预付赔款工作，密切跟进赔付进度，确保及时赔付到位。　　五、加强宣传引导，树立担当作为良好形象。保险公司要联合政府部门将理赔政策更快更好传达给受灾群众和企业，提升群众和企业运用保险防范化解风险的意识和能力。保险行业协会要组织各公司结合重点企业、重点园区、重点领域的理赔抓好新闻宣传。各保险公司要做好防灾救灾期间数据、信息收集和上报，确保数据报送及时、完整、准确、真实。及时向地方政府和监管部门报告保险业参与防台救灾工作成效。要强化舆情应对和信访投诉管理，对不属于保险责任的，要做好客户安抚解释。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"果冻传媒91CM制片厂",[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟--**--　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。点击进入专题：

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作者：勤若翾

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