一边下奶一边敷面膜:外媒：特斯拉发布双座自动驾驶出租车原型，设计引发专家质疑

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"一边下奶一边敷面膜",财联社10月14日讯（编辑黄君芝）Meta首席人工智能科学家、有“AI教父”之称的杨立昆（YannLeCun）似乎并不不担心人工智能会对人类构成威胁。他在接受最新采访时详细阐述了自己的观点，并在回答有关AI是否聪明到足以对人类构成威胁的问题时，他说道：“请原谅我的法语不好，但这完全是胡说八道。”杨立昆认为，当今的大型语言模型缺乏一些关键的能力，如持久记忆、推理、规划和理解物理世界。在他看来，AI只是证明你可以操纵语言，但并不聪明，永远不会带来真正的通用式人工智能（AGI）。事实上，这也并非杨立昆首次发表此类观点。他此前就公开表达过自己的怀疑态度，例如他在X上发帖称，“在我们担心控制超级智能AI之前，我们需要先设计一个更聪明的系统。”他认为并不能依靠现有的先进大型语言模型来创造出媲美人类智慧的通用人工智能（AGI），因为这些模型只有在获得了正确的训练数据的情况下才能准确回答提示。总的来说就是，杨立昆认为，目前的大型语言模型尽管在自然语言处理、对话理解、对话交互、文本创作上有着出色的表现，但其仍然只是一种“统计建模”技术，通过学习数据中的统计规律来完成相关任务，本质上并非真正拥有理解和推理能力。不过，这并不是说他完全怀疑人工智能。他只是认为需要新的方法。例如，他指出Meta的基础AI研究团队正在研究如何消化现实世界的视频。2018年，杨立昆与两位同事——蒙特利尔学习算法研究所主任本吉奥（YoshuaBengio）与前谷歌副总裁杰弗里·辛顿（GeoffreyHinton）因“让深度神经网络成为计算的关键组成部分”，共同摘得计算机领域的诺贝尔奖——图灵奖。也正因为如此，上述三位计算机科学家也均被尊称为“人工智能教父”。他们的开创性工作为我们今天使用的人工智能模型开辟了道路，例如OpenAI的ChatGPT和Anthropic的Claude。但值得一提的是，“AI教父”对这上述问题的看法并不相同。就在上周，同样有“AI教父”之称的本吉奥警告称，我们正在创造比人类更强大的怪物（人工智能）。“智慧赋予力量，无论谁控制了这种力量——无论是人类水平还是高于人类水平，都将变得非常非常强大。总的来说，技术会被那些想要更多权力的人所利用，例如他们想要经济主导地位、军事主导地位、政治主导地位。因此，在我们创造可能以危险方式集中权力的技术之前，我们需要非常小心。”他说。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"一边下奶一边敷面膜",　　来源：环球网　　【环球网科技综合报道】10月14日，据路透社消息，近日在洛杉矶附近举行的一场活动中，展示了其最新的自动驾驶出租车原型——Cybercab。这款设计为低底盘、双座、运动型轿跑车的出租车，与市场上常见的可容纳多名乘客和行李的出租车形成鲜--**--　　来源：环球网　　【环球网科技综合报道】10月14日，据路透社消息，近日在洛杉矶附近举行的一场活动中，展示了其最新的自动驾驶出租车原型——Cybercab。这款设计为低底盘、双座、运动型轿跑车的出租车，与市场上常见的可容纳多名乘客和行李的出租车形成鲜明对比，引发了投资者和分析师的广泛质疑。图片来源：特斯拉　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在活动中宣布，这款自动驾驶出租车将于2026年投入生产，预计售价将低于3万美元。然而，马斯克并未就双座设计如何满足家庭或团体出行需求作出详细解释，也未明确这款出租车是否仅针对小众市场。　　市场对特斯拉的这一设计反应冷淡。周五，特斯拉股价在华尔街下跌9%，投资者对设计的不解以及对财务细节的缺乏表示不满。汽车网站Edmunds.com的车辆测试主管乔纳森·埃尔法兰表示：“将出租车设计成只有两个座位，这确实让人困惑，因为传统上出租车应该能够载两个人以上。”　　专家普遍认为，自动驾驶出租车应模仿普通出租车，具备充足的空间、高大的设计和滑动门等特征。尽管马斯克在活动中还展示了一款可容纳20人的未来派机器人面包车，但并未透露其上市时间。　　投资管理公司LeverageShares的高级研究员桑迪普·拉奥指出，双门自动驾驶出租车的市场非常有限。而Waymo，作为另一自动驾驶出租车服务商，其拥有的约700辆捷豹路虎汽车，每辆均可搭载4名乘客，与的座位容量相同，显示出市场对更大座位容量的需求。　　Waymo前首席执行官约翰·克拉夫西克对特斯拉的设计表示质疑，认为其“更有趣而非严肃”，且双门配置对老年乘客和残障人士来说存在挑战。　　对于特斯拉而言，推出自动驾驶出租车并占领仍处于起步阶段且监管严格的市场至关重要。尽管马斯克今年放弃了生产更小、更便宜汽车的计划，转而专注于推进特斯拉的自动驾驶雄心，但市场对其自动驾驶出租车的设计仍持保留态度。　　研究公司AutoForecastSolutions副总裁SamFiorani表示，双座汽车作为通勤车辆的概念虽已提出数十年，但一直未能流行起来。他认为，特斯拉最终将需要制造更大的自动驾驶出租车以满足市场需求。　　特斯拉投资者卡森集团的高级投资分析师布莱克·安德森也指出，如果特斯拉希望Cybercab成为一款低成本大众市场车型，以扩大其市场吸引力，那么双座设计显然不符合这一目标。他表示：“这可能是他们快速将产品推向市场的一种方式，但长期来看，其市场接受度仍有待观察。”（文智）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：卷阳鸿

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