厨房春潮:央视知名女主持人，博士拟录取

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"厨房春潮",　　南方财经全媒体记者周蕊格林威治报道　　当地时间10月8日，第七届格林威治经济论坛（GreenwichEconomicForum）在美国康涅狄格州格林威治举办，吸引了全球金融、投资和经济领域的从业人员汇聚一堂，共同探讨当前全球经济面临的挑战与未来机遇。　　KraneShares的投资策略师HenryGreene在接受南方财经记者采访时表示，中国政府近期推出一系列经济刺激计划，不仅对中国国内市场有重要影响，也引发了国际投资者的积极反应。谈及美联储的货币政策，HenryGreene认为，美联储降息对新兴市场非常有利，向投资者发出了回归新兴市场的信号。　　南方财经：你能否向我们介绍一下KraneShares的主要产品KWEB？你对KWEB的长期表现有何预期？　　HenryGreene：KraneShares是一家专注于三个领域的ETF公司，分别是中国、气候和另类投资。KWEB是我们规模最大、最知名的策略产品，它聚焦于中国顶尖的互联网股票，比如巴巴、腾讯和美团等。我们认为这些公司是21世纪推动中国消费市场发展的核心动力。我们打造KWEB的初衷，是让它成为中国互联网行业的基准，同时作为一个高效的工具，既能用于交易和流动性，也适合长期持有。　　南方财经：最近中国推出了自疫情以来最大规模的经济刺激计划，你如何看待这一刺激计划？　　HenryGreene：是的，我们对这一刺激计划持非常积极的态度。我们已经看到离岸股市的积极反应，这也逐步传导到在岸市场。我们认为，设立股票市场稳定基金非常有利，尤其是创设证券、基金、保险公司互换便利，对市场影响非常积极。接下来，财政政策的落地将是关键。但货币政策方面的举措是我们非常高兴看到的。今年以来我们一直在强调，中国的决策者不会允许股市和经济陷入困境，他们一定会采取干预措施。现在我们看到了他们的行动，他们等待美联储降息之后才推出，可以避免对人民币汇率产生不利影响。　　南方财经：美联储在9月宣布降息50个基点，你认为美联储开启货币宽松周期将如何影响新兴市场？　　HenryGreene：是的，我们认为美联储开始降息对新兴市场非常有利。首先，这有助于这些国家的货币走强。我们已经在中国看到这一点，降息后人民币大幅升值。其他经济体也会出现类似的情况，这会让新兴市场的企业基本面看起来更具吸引力。对我们而言，最重要的是，降息实际上是向投资者发出了回归新兴市场的信号。　　过去几年，尤其是过去三年，许多投资者都减持了新兴市场的资产。回顾近十年，发达市场股市表现一直远超新兴市场。这个周期已经长达10年，而我们认为这种现象可能正在发生逆转，也许这就是转折的开始。当然，我不想做任何具体的预测，但我们确实看到趋势在改变。记得一年前，市场曾预期2024年美联储将有多达六次降息，但直到9月美联储才真正宣布第一次降息。这一切都有所延迟。但总体上，对新兴市场的影响是非常积极的。　　出品：南方财经全媒体集团 　　栏目策划：于晓娜　　栏目统筹：向秀芳　　出镜记者：周蕊 　　翻译&制作：周蕊段伊航（实习生）　　设计：林军明廖苑妮新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房春潮",[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟--**--　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。

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作者：邹诗柳

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