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"厨房里的激战2韩剧",▲6月14日，阅卷教师在南京大学阅卷点评卷。图/新华社　　近日，各省份高考成绩陆续公布，考生开始查分。6月23日，一则“首个高考成绩被屏蔽的人出现了”的消息冲上热搜榜。　　据媒体报道，这个据称今年“首个”高考成绩被屏蔽的人来自云南红河。红河州一中一名女生在查询时，发现自己的成绩已被屏蔽，考生成绩报告页面并未显示具体的分数以及总分。屏幕下方有一排小字，上面写着“你的位次已经进入全省前50名，具体情况请于27日查询”。　　屏蔽高考全省前50名考生的成绩，本是为了防止炒作高考状元、高分生。然而，这并没有让这类炒作降温，反而制造出“屏蔽生”这一尴尬的新概念。在高考成绩放榜时，各地媒体、学校都在拿“屏蔽”说事，宣传、炒作哪个学生被屏蔽了，某地区、某所学校有多少“屏蔽生”。“屏蔽生”俨然成了高分生的代名词，这让屏蔽的价值大打折扣。　　从根本上说，宣传、炒作“屏蔽生”，就是宣传、炒作高分生，对于这种变异的宣传、炒作，也需要明确禁止。尤其是，一边是用意明确的“屏蔽”，一边是心照不宣的宣传“屏蔽生”，这会让大家认为屏蔽就是做表面文章，是公然的形式主义。如果各地教育部门对宣传、炒作“屏蔽生”视而不见，那还不如不屏蔽学生的考分。　　禁止宣传、炒作中高考高分生、状元、升学率，这是教育部多年前就发布的禁令。各省教育考试部门对考分排名全省前20名或前50名考生的具体考分信息进行屏蔽，就是为了落实禁令。　　本来，屏蔽这些高分考生的分数信息，就是告诉社会不要去关注他们考分，不要对这些学生进行宣传、炒作。然而，由于被屏蔽的学生都是高分生，被屏蔽意味着考分排名进入全省前列，媒体和学校、家长给这些学生一个新的身份——“屏蔽生”。　　屏蔽的操作，某种程度上说，更刺激了高分宣传。一个省屏蔽前50名考生，就会有50个“屏蔽生”，这比宣传、炒作前10名、状元，有了更多的炒作对象，甚至还有人假定“屏蔽生”都是状元。而对“屏蔽生”的宣传、炒作，无疑是一件很尬的事，“屏蔽生”满天飞，这究竟屏蔽了什么呢？　　对“屏蔽生”的宣传、炒作，意味着仅仅屏蔽高分学生的考分信息，对于禁止宣传、炒作高分生意义不大。　　当然，高考分数对于家长和考生个人而言是极重要的。孩子考了好成绩，家长想把查分那一刻的激动、喜悦之情记录下来，分享给亲朋好友，也是人之常情。但媒体对此的过度关注，刻意造势，总是让各式各样的类似“屏蔽生”的查分名场面“霸屏”，就与不宣传炒作高分生的要求背道而驰。　　这也说明唯分数论的整体社会氛围依然浓厚，相关改革还需加把劲。　　近年来，我国在高考中推进强基计划和综合素质评价录取改革。这两项改革都在招生中破除单一的唯分数论，探索建立多元评价体系。在此基础上，还要进一步加大建立多元评价体系改革的力度，以引导社会转变唯分数教育观与人才观。如此，对高分生的关注度才会降下来。　　撰稿/蒋理（媒体人）

"厨房里的激战2韩剧",文|新浪科技张俊近日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。这一动作在全球高端汽车制造商中还属首家。当前，氢能源在汽车领域的应用以商用车为主，而在乘用车领域，尚处于探索阶段。如何处理其与电动车技术路线的关系？又该如何--**--　　文|新浪科技张俊　　近日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。这一动作在全球高端汽车制造商中还属首家。　　当前，氢能源在汽车领域的应用以商用车为主，而在乘用车领域，尚处于探索阶段。如何处理其与电动车技术路线的关系？又该如何破解氢燃料电池汽车商业化过程中的阻碍？宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr．MichaelRath、宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr．JürgenGuldner近日接受了新浪科技在内的媒体采访，对外界的这些疑问一一解答。　　与电动汽车是互补而非竞争　　当前，行业对氢燃料电池汽车的发展前景持有不同的观点。有人认为其未来有望替代电动汽车，也有人认为距离其商业化落地还有很远。　　比如，特斯拉CEO马斯克一直对氢能源持批评态度，他曾多次表示氢能源是一种“非常糟糕且愚蠢的技术”。他认为，氢能源在生产、储存和运输过程中存在诸多问题，且成本高昂，不具备实际应用价值。　　宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr．MichaelRath表示，相信纯电汽车是电动化非常重要的途径，目前发展的也非常好，而且这也是宝马集团一个非常明确的发展战略和重心。“但我们要有第二条腿作为补充，纯电车型是第一条腿，氢能是第二条腿。从技术的角度来讲，氢能技术和纯电技术之间有很强的互补性，两者都是可以实现零排放的。我们在这样的基础上决定2028年量产氢燃料电池车。”　　他指出，目前宝马还不能透露量产具体哪个车型，具体在哪里生产，具体在哪些国家上市，现在公布这些内容为时尚早。但宝马对于技术是持开放的态度，会根据世界各地具体的市场需求和监管的法规来部署氢燃料电池汽车的量产战略。“我们最大的优势在于，在不同的车型中实现柔性生产。我们能够在燃油车、电动车以及其他的车型中进行灵活切换。我们给消费者选择，也会根据消费者选择和市场需求，灵活的调整我们不同技术路径量产的规划和比例。”　　他强调，宝马不会把所有的产能都压在某一种技术上，很多竞争对手只生产纯电车型，但宝马同时在纯电车型、燃油车型、插电式混合动力车型，以及2028年之后量产的氢燃料电池车型中进行灵活的配置。　　对于氢燃料电池汽车与电动汽车的关系，宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr．JürgenGuldner则认为，一方面，它具有电动车的特点，是纯零排放的；另一方面，它又能够具有燃油车非常快的加速特点，3、4分钟之内完成加油或加气，快速进行下一段里程。“我们认为氢能在满足消费者这方面需求上应该是很好的技术路径，同时应该是现有纯电车型有利的补充，二者不是互相竞争，而是互相补充的关系。”　　基础设施是大规模落地关键　　氢燃料电池汽车要走向大规模落地，还面临着一些挑战。　　在宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr．MichaelRath看来，最主要的障碍是基础设施。无论对于纯电车型还是氢燃料电池车型，基础设施都是非常重要的，宝马会推动充电站以及加氢站的发展，两者之间也有互补性。他透露，当前宝马正在欧洲和世界其他地区大规模建设加氢站，在商用车（比如卡车、公共汽车）上已经得到了很好的应用。未来随着基础设施密度的增加，会很好的推动氢能在乘用车上的应用。　　对于氢燃料电池汽车，消费者还十分关注其安全性。宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr．JürgenGuldner向新浪科技介绍，宝马在多个层面进行了非常广泛的测试，来保证新车型的安全性。首先在设计层面上，确保相关零部件和整车安全性能是有保障的；在零部件层面上，对于储氢罐进行了测试，保证相关零部件能够符合国际安全标准，也通过了相关的认证；整车层面，进行了公路测试，碰撞测试等等。“对于目前的测试结果我们是非常满意的。跟燃油车一样，全世界那么多款燃油车车型也是经过反复的测试，证明他们的安全性能，氢燃料电池车也是如此，所以对于它的安全性能我们一点都不担心。”　　他提到，如何通过对公众的传播和教育，让他们理解新车型的安全性能，这一块宝马肯定要做自己应有的工作。此前宝马iX5氢动力车型试驾活动本身也是公众传播和教育的一部分。　　另外，他还对氢燃料电池的寿命和价格问题进行了回应。对于寿命问题，他表示，氢燃料电池目前大规模用在商用车中，跟车本身的寿命是一样的，重型卡车的使用频率和时间要远远高于普通的乘用车，所以寿命不是一个问题。无论在前期测试还是在宝马iX5试驾过程中，氢燃料电池的寿命和车的寿命一样，只要车不坏，燃料电池一直可以用；对于价格问题，他指出，这取决于氢的价格。加氢站的氢的价格是多少，使用氢燃料电池车的价格就是多少，而且价格是持下降的趋势。之前外界垢病氢燃料电池主要是使用天然气制氢，成本会比较高，未来发展的趋势会更多的大规模使用可再生能源，比如风电、光电、来制氢，这个技术逐步成型，规模达到一定的效应会大规模降低制氢的成本。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：乌雅冷梅

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