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"h吧福利漫画",财联社9月6日讯（编辑李林/实习编辑陈宇嘉）阿联酋与约旦签署了一项价值23亿美元的协议，将建设一条全长360公里的铁路网，将连接约旦的亚喀巴港与阿什迪亚和戈尔萨菲采矿区。该项目由阿联酋的EtihadRail公司负责开发和运营，是两国于2023年11月达成的55亿美元投资的一部分。该协议将推动约旦铁路基础设施的现代化，包括制造和供应符合国际标准的新列车。项目还将包括在亚喀巴、戈尔萨菲和阿什迪亚建设用于矿产品装卸的终端设施。铁路预计将于2030年完工并投入运营，建设周期为五年。过去十年间，阿联酋作为约旦最大的外国投资者之一，已向约旦经济注入了约225亿美元的资金。EtihadRail还分别与约旦磷酸盐矿公司和阿拉伯钾盐公司签署了协议，计划通过约旦铁路网络每年从矿区向亚喀巴运输1600万吨磷酸盐和钾盐。关于铁路轨道和磷酸盐、钾盐处理要求的详细研究将于2025年底前完成，预计将于2026年初发布施工招标。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"h吧福利漫画",[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟--**--　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。点击进入专题：

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作者：冷咏悠

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