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"一个妈妈的女儿免费观看完整版",　　来源：中国经营报　　本报记者陈燕南北京报道　　汽车市场喧嚣了大半年，数据正在给出真实的答案。　　此前，小米汽车卖一辆亏6万元的新闻热议不断，抛下了流量“光环”之后，汽车行业深度转型期上有不少企业“增量不增利”的事实正摆在眼前。　　近日，各大车企发布了半年报，《中国经营报》记者梳理发现，一向低调的则成为利润增速最高的车企，净利润暴增419.99%至70.79亿元，则成为A股唯一一家营收规模超过3000亿元的车企。尽管如此，大部分企业仍处于亏损状态。　　据了解，今年上半年，由于小米、华为的加入，汽车行业成为备受关注的行业。小米科技董事长雷军进场之后，各大车企老板也反复出现在了屏幕前，就连“红衣大叔”周鸿祎也时常在汽车行业凑起了热闹。但长城汽车董事长魏建军一句“我们不需要周鸿祎试驾，我们让广大的用户得到认可，才是认可”则证明了在流量“喧嚣”过后，企业未来还是需要依靠求真务实留在“牌桌”上。　　知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪对记者表示，在竞争激烈的市场环境中，流量成为一种重要的资源。然而流量只是一个工具。流量只是潜在的消费者群体，企业真正立足还需要依赖产品本身的质量和市场接受程度。　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受记者采访时表示，针对车企半年报冷热不均的表现，可以看出市场竞争激烈，车企真正能实现盈利的方式包括技术创新、成本控制、市场拓展、品牌建设以及探索新的商业模式和盈利点。　　20万元以下成最卷价格带　　虽然目前新能源汽车的渗透率正在不断提高，各大车企的新能源汽车也在高歌猛进，但是也有不少车企却陷入了增收难题。　　汽车之家研究院认为，主要车企盈利压力急剧增大，只有极少数厂商盈利增加。20万元以下成最卷价格带，20万—30万元高端品牌降价带动增长，30万元以上市场出现萎缩。　　今年上半年，理想汽车的销量有所增加，但是却出现了1.2亿元的经营亏损，而去年同期为经营利润20.3亿元，理想汽车上半年净利润为16.9亿元，同比下降47.8%，接近腰斩，而去年同期，理想汽车的净利润是32.4亿元。　　除了理想汽车，小鹏汽车也有相同的情况。数据显示，小鹏汽车上半年累计交付52028辆，同比增长25.60%。上半年实现了146.6亿元的营收，同比增长61.20%，不过净亏损达到26.5亿元。　　记者注意到，除了造车新势力之外，传统车企也在经历转型阵痛期。公告称，上半年营业收入同比下滑超三成，且创下史上同期最大亏损，四年半累计亏损达251.61亿元。　　北汽蓝谷在半年报中直指，在2024年的经营过程中，行业内卷导致市场竞争形势严峻，中汽车行业内的竞争愈发激烈。竞品车企在市场上的密集布局和快速迭代，形成多元化的市场格局，加剧了车企之间的竞争，各车企为了争夺市场份额，纷纷采取降价策略，市场竞争日趋白热化。　　北汽新能源副总经理、首席财务官宋军此前在接受记者采访时表示：“当下的亏损是战略性亏损，目前北汽蓝谷的结构正在逐步优化。旗下极狐品牌的增长很明显，高于北京品牌的增长。高端的、高附加值、高客单价的产品越多，收入就越高。极狐是北汽蓝谷的中高端产品，正在逐步增长，所以未来盈利在望。”　　据了解，极狐在6月和7月销量连续破千辆之后，8月销量达到10001辆。随着极狐销量起势，北汽蓝谷的基本面和发展预期显著改善。　　事实上，智能电动汽车作为新兴产业，其初期发展往往伴随着高昂的研发与生产成本，企业普遍面临着投资周期长、回报不确定性高的挑战。　　近日，小米集团发布第二季业绩公告，尽管营收实现889亿元，净利润达到61.8亿元，是“小米历史上最出色的季报”，其中，智能电动汽车收入为首次披露。　　数据显示，自今年3月28日小米汽车首款车型SU7发布上市以来，订单量持续增长。第二季度SU7交付新车数量为2.7万辆，创造收入62亿元，约占总收入的6.97%。据财报披露，小米第二季度包括智能电动汽车等创新业务的经调整净亏损为18亿元。以此计算，平均每辆车亏损约6.6万元。　　对此，小米科技董事长兼首席执行官雷军在直播中给出了回应：“算得既对，也不对。的的确确，我们在智能汽车创新业务上亏了18个亿，换句话说，我们投入了18个亿。等我们到了一定的规模，我相信很容易打平，大家不用替我们焦虑。”另外，雷军表示“小米汽车还在投入期”，并表达了对未来规模扩大后能够实现盈利的信心。　　在8月26日召开的华为鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，华为和合作的问界新M7Pro成本很高，把钱花在了看不见的地方，售价24.98万元起。目前，每卖一辆车会亏近3万元。　　“汽车行业是非常依赖于规模经济的产业，在未达到规模经济区间的时候，单车成本很高。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，“作为消费者，选择汽车品牌不仅仅只看车企品牌的盈利状况，更应该看重产品的质量、技术创新能力、售后服务以及个人对智能化配置的需求。”　　“对于新品牌来说，赔钱赚吆喝在一定程度上是必要的，因为这可以帮助它们快速积累品牌知名度和用户口碑，为未来的盈利打下基础。然而，如何将流量转换成利润是所有车企都需要思考的问题。”传播星球App联合创始人由曦对记者表示。　　在挑战中寻求“差异化”　　事实上，目前汽车行业正在经历价格战和转型的双重挑战，由于品牌众多，竞争激烈，在利润承压之下大部分企业的亏损正是常态。不过，也有不少企业跑出了属于自己的“加速度”。　　长城汽车半年报显示，营收同比增长30.67%至914.3亿元，净利润暴涨419.99%，达到70.8亿元，甚至比去年全年的净利润还多出了几千万元。　　这意味着，长城汽车单车的盈利能力正在大幅提升。粗略估算，2023年，长城汽车单车净利润为5707元。而到了今年上半年，长城汽车的单车净利润达到1.28万元。　　基于单车盈利能力提升，长城汽车上半年的毛利率也从去年的18.73%回归到了20.74%的健康水平，不仅创下近7年来的新高，甚至还超过了同期的比亚迪和理想汽车。　　而之所以实现利润大幅增长，长城汽车在财报中指出了原因：海外销售增长和国内产品结构的进一步优化。　　今年上半年，长城汽车实现56万辆销量，同比增长7.79%，而海外销售20.15万辆，同比增长62.59%，占据总销量36%。而在长城汽车产品结构优化的过程中，坦克品牌立下了汗马功劳。今年上半年，坦克品牌累计销售11.57万辆，同比增长98%，占总销量比重为20.73%。　　“汽车市场的竞争主要集中在新能源领域，各个价位段的竞争都非常激烈，价格战打得如火如荼，我们无法回避。但在此过程中，我们意识到，新能源市场不仅是价格战的战场，还是产品竞争的赛道。我们必须找到进入新能源领域的独门秘籍，或者说差异化的竞争优势。”长城汽车首席增长官李瑞峰表示。　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁马振山也有相同观点。他对记者表示：“企业可能就是要实现差异化的品牌、造型和功能。今年呈现像方盒子一样的汽车在市场上比较火爆，而且价格也比较稳定。所以，我觉得拥有个性化车型的企业也会在市场中立住脚跟。”　　他还认为，规模化不但能够降本，也能让整体的质量体系进一步完善。同时，有技术优势的企业能够持续成长，利润也会更多。　　同样值得一提的是比亚迪，在营收体量和净利润上依然保持着领先地位，2024年上半年，比亚迪营收3011.27亿元，同比增长15.76%；归属于上市公司股东的净利润136.31亿元，同比增长24.44%，利润规模远超其他车企。比亚迪销售毛利率超20%，其中汽车相关产品（营收占比75.82%）毛利率更是同比提升3.27个百分点至23.94%。　　柏文喜对记者表示，比亚迪、长城汽车能够实现利润增长，主要是因为它们在新能源汽车市场的布局较早，技术积累深厚，产品竞争力强，以及有效的成本控制和市场策略。比亚迪通过技术创新和规模化生产实现了盈利，而长城汽车则通过优化产品结构和提升智能化水平，保持了稳定的盈利能力。　　魏建军曾说，企业要讲究实事求是，没有造血能力，不盈利的企业是走不长远的。　　确实如此，当流量的光环褪去，消费者最终还是会选择那些真正具备品质和技术实力的产品。而未来的路途还遥远，如何实现长期发展则成为企业的重要命题。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"一个妈妈的女儿免费观看完整版",其他热点还有：上证指数失守2800点，微信苹果版本完成更新央行：降准还有一定空间9月5日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，人民银行货币政策司司长邹澜表示，目前金融机构的平均法定存款准备金率大约7%，还有一定下降空间。邹澜称，利率方面，--**--　　其他热点还有：上证指数失守2800点，微信苹果版本完成更新　　央行：降准还有一定空间　　9月5日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，人民银行货币政策司司长邹澜表示，目前金融机构的平均法定存款准备金率大约7%，还有一定下降空间。　　邹澜称，利率方面，受银行存款向资管产品分流的速度、银行净息差收窄的幅度等因素影响，存贷款利率进一步下行还面临一定的约束。人民银行将密切观察政策效果，根据经济恢复情况、目标实现情况和宏观经济运行面临的具体问题，合理把握货币政策调控的力度和节奏。　　【点评】对于央行银行货币政策司司长这番话，有分析师认为，年内降准可以期待。在降低实体经济融资成本诉求下，为引导后续贷款利率下行，缓解商业银行负债端压力仍有必要。央行降准可以释放流动性，增加资金供给。降息方面，随着美联储降息在即，也将为中国降息打开时间窗口。　　两家千亿市值巨头筹划合并　　9月2日晚，集团下属两家A股上市公司——中国船舶（600150.SH）和（601989.SH）均发布公告称，双方正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。　　中国船舶和中国重工在公告中表示，此举旨在进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量。　　本次重组完成后，存续上市公司中国船舶的资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数将领跑全球，成为世界第一大旗舰型造船上市公司。　　今年上半年，两家公司业绩大幅增长。中国船舶上半年实现营业收入同比增长17.99%，归属于上市公司股东的净利润同比增长155.31%；中国重工上半年实现营业总收入同比增长31.05%；归母净利润同比增长177.13%。　　【点评】两家上市公司在船舶总装领域业务重合度较高，构成同业竞争。业内分析，中国船舶集团通过市场化手段推动中国船舶、中国重工深化改革，将解决中国船舶和中国重工之间的同业竞争问题，并推动中国船舶集团内部各成员单位的专业化和系统化发展，提升中国船舶集团海外竞争力以及中国造船国际影响力，有望实现“1+1＞2”整合效果。此次合并重组也正值造船市场高度景气、新船价格连续上行的周期，在此背景下合并重组有望抓住机遇，打造世界一流船舶制造企业。　　上证指数失守2800点　　9月4日，上证指数时隔半年多再度失守2800点。　　当天，上证综指震荡下挫收报2784点，创2月8日以来新低；深证成指、创业板指分别跌0.51%、0.11%。三大指数年内跌幅扩大至6.41%、13.63%、17.8%。　　Wind数据显示，当日市场成交量仍不足6000亿元，近一个月来，A股平均日成交额为5860亿元，其中还数次缩至5000亿元以下。　　【点评】在业内人士看来，此前市场传闻下调存量房贷利率但并未兑现，半年业绩披露结束后资金从高股息板块流出，都是导致沪指跌破2800点的因素。市场信心不足、缺乏增量资金、中报业绩承压下，A股市场低迷。但在筑底过程中，积极因素在不断累积，且下行风险可控。市场正在逐步跌出配置价值，政策催化下有一定反弹动能。　　11部门发文推动新型信息基础设施协调发展　　工业和信息化部、中央网信办等十一部门日前联合印发通知，从全国统筹布局、跨区域协调、跨网络协调、跨行业协调、发展与绿色协调、发展与安全协调、跨部门政策协调等方面明确具体举措，推动新型信息基础设施协调发展。　　新型信息基础设施主要包括5G网络、光纤宽带网络等网络基础设施，数据中心、通用算力中心等算力基础设施，人工智能基础设施、区块链基础设施等新技术设施。　　通知提出，统筹规划骨干网络设施，优化布局算力基础设施，合理布局新技术设施。有条件地区要支持企业和机构建设面向行业应用的标准化公共数据集，打造具有影响力的通用和行业人工智能算法模型平台。　　通知还提出，加强跨部门政策协调，发挥要素配置牵引作用，协同推进跨领域标准化工作，加大投融资支持。　　【点评】随着新一代信息通信技术演进发展，新型信息基础设施的功能和类型更加多样，体系结构更加复杂，与传统基础设施的融合趋势更加凸显，但不协同、不平衡等发展问题日益突出，亟需统筹各方力量，加强协调联动，推动均衡发展。　　本次通知提出了“1统筹6协调”等7方面工作，从促进区域间均衡协调发展，解决不同专业设施之间的协同建设问题，完善信息基础设施与其他基础设施跨行业共建共享机制等方面提升信息基础设施安全能力，为新型信息基础设施建设提供了施工图。　　美国8月非农就业不及预期　　当地时间9月6日，美国劳工部数据显示，美国8月非农就业新增14.2万人，不及预期，失业率降至4.2%，持平预期。尽管劳动参与率维持在62.7%，但劳动力人数增加了12万，推动失业率下降。　　前一天，在小非农之称的ADP私营就业人数公布，8月ADP就业人数增长9.9万人，远低于预期，为2021年1月以来的最低水平，加剧了对劳动力市场放缓的担忧。　　【点评】就业市场，尤其是非农就业数据，是美联储最关注的经济数据之一，也是其决策依据的最主要指标。根据近期美联储官员的表态，美联储在9月降息基本没有悬念，目前争议焦点在于降25点还是50点。而8月新增非农就业人数不及预期，但失业率有所回落的矛盾数据将让美联储分歧加大。就业报告发布后，CME美联储观察工具显示，市场预计美联储在本月会议上降息25个基点概率为69%，降息50个基点的概率为31%。　　法国总统马克龙任命新总理　　据新华社，法国总统马克龙9月5日任命资深右翼政治人物米歇尔·巴尼耶为新总理，并责成他组建新政府，结束了该国前所未有的超50天“无政府”状态。　　今年73岁的巴尼耶曾在密特朗、希拉克和萨科齐任总统期间担任政府部长，并两次担任欧盟委员。他2016年起任欧盟负责与英国谈判的首席代表，在英国“脱欧”的相关谈判中展现出务实有效的沟通手段，得到各方认可，被誉为“脱欧先生”。　　以马克龙领导的复兴党为首，中间派联盟“在一起”在6月欧洲议会选举中输给极右翼国民联盟。马克龙随后宣布解散国民议会、提前选举。　　6月底至7月上旬国民议会选举中，左翼政党联盟“新人民阵线”在577个席位的国民议会中赢得180多席，位列第一，但未过半，需与其他政党联合组建政府，才能确保其推举的总理人选以及后续政策在议会顺利通关。“在一起”议席数量排第二，国民联盟及与之结盟的少数共和党盟友排第三。　　按惯例，法国总理一般来自在国民议会中占据多数的政党或政党联盟。来自执政党复兴党的时任总理阿塔尔在选后提交辞呈。　　【点评】分析人士认为，马克龙任命巴尼耶为总理，是在国民议会“三分天下”格局下的无奈选择。根据法国宪法，如果国民议会过半数议员投票赞成对政府的不信任弹劾，就可迫使总理辞职。由于执政联盟远未达到过半数议席，马克龙必须找到一个不会被弹劾的总理人选，而巴尼耶就暂时满足了这一条件。不过，作为来自右翼政党的总理，巴尼耶如何领导一个多党政府，与中间派总统马克龙打破“共治”的桎梏，将是巨大的挑战。　　微信苹果版本完成更新　　9月6日下午，苹果完成了微信的最新版本更新，平息了此前“iphone16不适配微信、苹果微信二选一”的猜测。　　此前，苹果曾向包括腾讯和字节跳动在内的企业施压，要求两家公司处理各自应用内的外链支付漏洞，避免将用户引向外部支付系统。苹果曾警告腾讯，如果不取消开发者和用户绕过苹果生态的能力，未来将拒绝提供微信更新。　　知情人士向第一财经记者透露，“目前两家公司正在就小程序分成问题进行理性谈判，谈判的核心仍然是苹果税如何收取的问题。”　　腾讯管理层今年8月曾就“小游戏绕过苹果内购”一事回应称，并没有通过内购（绕开支付）对iOS上的小游戏进行商业化。如果能实现商业化，这不仅符合腾讯和苹果的利益，更符合游戏开发者和用户的利益，但希望以经济上可持续且公平的条件来实现这一目标，讨论正在进行中。　　【点评】腾讯和苹果的分歧来自于对“苹果税”的意见不同。苹果在应用商店AppStore中通过15%~30%的抽成，获得游戏用户充值的收入，但仍希望通过微信小程序获得更多的收益。随着此次微信版本更新，双方将重新回到谈判桌上。其实，在美欧日韩等地区，苹果迫于监管压力或已调价“苹果税”，或开放第三方支付。但在中国却依旧维持着全球最高的“苹果税”，这在一定程度上损害了中国消费者的利益以及广大开发者的生存空间。　　英伟达市值一夜蒸发近2800亿美元　　当地时间9月3日，半导体股集体大跌，其中英伟达股价大跌9.5%，市值蒸发2789亿美元。　　此前有报道称，英伟达收到了美国司法部的传票，作为反垄断调查的一部分。反垄断官员担心，英伟达正在使客户更难转向其他供应商，并将不全部使用其人工智能芯片的买家置于不利地位。　　自上周英伟达发布业绩报告以来，英伟达股价三个交易日累计下跌14%。不过，年初以来，英伟达股价涨幅仍超过了100%。　　与此同时，英伟达创始人CEO黄仁勋则在不到三个月里出售了近530万股公司普通股，价值约6.331亿美元。　　【点评】反垄断调查是英伟达股价受挫的关键原因。近期，英伟达成为各国监管机构的关注焦点，引发了投资者的担忧。此外，英伟达业绩报告虽然数据亮眼，但仍未达到投资者的最高预期，也导致市场对其股价可持续性产生质疑。同时，英伟达股价还受到整个美股的拖累。美国8月ISM制造业PMI数据不及预期，引发经济放缓担忧，美股全线下跌，科技股成为重灾区。以上种种因素导致英伟达股价遭到抛售。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：祭巡

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