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"一个妈妈的女儿免费观看完整版",　　周四公布的数据显示，韩国第二大汽车制造商起亚在8月份创下了月度电动汽车（EV）销量新纪录，这要归功于该公司新推出的EV3车型的成功上市。　　据汽车行业调查机构CarIsYou统计，起亚汽车上个月新注册的电动汽车数量为6398辆，较去年同期增加了250%，比前一个月增加了58.7%。　　这是自2011年大规模生产电动汽车以来，韩国所有国产和进口品牌的单月最高纪录。　　起亚今年夏天推出的新入门级车型EV3是这一出色表现的主要推动力。上个月，EV3的新注册量为4436辆，占起亚汽车电动汽车总销量的69.3%。　　尽管目前全球电动汽车需求停滞不前，韩国公众对电动汽车安全问题的担忧加剧，但起亚汽车上个月的业绩突显出韩国国产电动汽车销量的显著增长。　　8月份，在韩国注册的电动汽车总量为13315辆，比去年同期增长了79.2%。其中，韩国品牌占9197辆。8月份的电动汽车销量为2256辆，比去年同期增长了33.2%。　　梅赛德斯-奔驰的电动汽车销量暴跌了82%，仅为133辆。上个月，该公司的一辆电动汽车起火，引发了大规模火灾。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"一个妈妈的女儿免费观看完整版",[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟--**--　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。点击进入专题：

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作者：祭巡

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