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"马红俊的浮神传承银雪袖子", 受损股民可至新浪股民维权平台登记该公司维权:http://wq.finance.sina.com.cn/ 关注@新浪证券、微信关注新浪券商基金、百度搜索新浪股民维权、访问新浪财经客户端、新浪财经首页都能找到我们! 近日,投资者诉威创集团股份有限公司(简称:威创股份,原证券简称:*ST威创,原代码:002308)证券虚假陈述又有新进展,曾代理投资者告赢100余家上市公司并获赔的浙江裕丰律师事务所厉健律师(证号:13301200210145176)表示,根据处罚预告,又有部分股民已向法院提交起诉材料。 案情回溯,2024年9月18日晚,威创股份发布《关于收到中国证监会广东监管局<行政处罚事先告知书>的公告》。广东证监局查明,威创股份、刘钧、陆克平涉嫌信息披露违法违规的事实如下:一、陆克平未告知威创股份实际控制人变更情况,威创股份未按规定及时披露相关情况,威创股份2023年半年度报告存在虚假记载;二、刘钧未按规定及时履行协议收购事项报告义务,陆克平未告知威创股份控制公司情况发生较大变化,威创股份未按规定及时履行相关信息披露义务;三、威创股份未按规定及时披露关联方非经营性资金占用;四、威创股份未按规定及时披露公司与关联方非经营性资金往来情况,威创股份2023年三季度报告存在虚假记载。 根据最高人民法院虚假陈述司法解释,上市公司、实控人等因证券虚假陈述行为导致投资者权益受损,投资者可以依法起诉索赔,索赔范围包括投资差额损失、佣金和印花税损失。 2024年9月18日,威创股份收到深圳证券交易所下发的《关于威创集团股份有限公司股票终止上市的决定》。 “目前我们正在分批代理投资者索赔。”厉健律师表示,根据司法解释,暂定:在2023年6月26日至2023年12月22日期间买入*ST威创股票,并在2023年12月22日收盘还持有该股票的受损投资者可索赔。索赔条件最终以法院认定为准。 索赔需提供证券开户信息查询单、股票对账单(2023年6月1日至今)、联系方式等。 (本文由浙江裕丰律师事务所厉健律师供稿,不代表新浪财经的立场。厉健律师,系中国法学会证券法学研究会理事、中国证券业协会证券纠纷调解员,2009年荣获“浙江省优秀青年律师”称号。2003年至今,厉健律师代理投资者告赢100余家上市公司并获赔,成效显著。其中,投资者诉虚假陈述案入选2012年度“全国法院十大调解案例”,投资者诉祥源文化、赵薇等虚假陈述案入选2019年度人民法院十大商事案例,投资者诉虚假陈述案系江苏省首例证券纠纷普通代表人案。)海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"马红俊的浮神传承银雪袖子", 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯--**-- 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录,写道:“我们的业务正处于困境,我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。” “除了在当前环境中找到方向,使公司恢复需要作出艰难决定,我们将不得不进行结构性改革,以确保我们能够保持竞争力,并为客户提供长期服务。” 据悉,在接下来的几个月里,波音计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位,“高管、经理和员工”都面临风险。 尽管波音没有透露裁员具体计划,但截至今年年初,该公司在全球拥有约17.1万名员工,其中14.7万名在美国,主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。 波音还宣布,新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前,这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后,波音还将于2027年停止生产767型货机。 可以说,最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击,深陷困境。 声誉层面,2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难,总计造成346人遇难,失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后,该机型在全球停飞近两年。调查发现,事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。 此后,波音业务又受到疫情冲击。 今年以来,波音再次陷入风波。今年1月,美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现,这架飞机两个月前离开波音工厂时,没有安装固定门塞所需的四个螺栓。 7月底,波音向美国司法部承认,737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”,认缴罚款并承诺进行整改,从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。 与此同时,波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障,导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。 一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机,也令其销售业绩大幅下滑。 经济层面,舆论注意到,波音五年来亏损约300亿美元,很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。 在此背景下,波音迎来高层人事变动,航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称,随着波音面临创立以来最严峻危机之一,奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。 上任后不久,奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工,抱怨薪水涨幅微薄,而物价大涨,家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工,导致波音商业飞机生产基本停摆,影响737、777等多个型号客机生产。 此后,波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%,以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”,要求涨薪40%。上周,由联邦机构调停的相关谈判破裂。 有分析称,波音频频出事,其实隐患早已种下。例如,有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”,忽视安全生产。 又比如,美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现,波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量,而且工人在上岗前没有得到足够培训。 目前,国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示,由于持续罢工影响波音生产,该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月,穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加,但尚未宣布评估结果。 同时有分析称,尽管波音深陷多重困境,但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面,波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单,即便波音丢掉一些订单,空客恐怕难以全盘接收。 不过,奥特伯格领导的波音持续面临提升产能,改善声誉,恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。 北京商报综合报道海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:溥弈函
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