激战2厨房在哪:中国银河半年报未披露关键风控指标在审IPO项目皆属于“钉子户”

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"激战2厨房在哪",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　9月6日，再度涨停。　　9月6日，深圳华强经过多轮拉锯后，接近尾盘拉升涨停，收盘报41.55元，总市值达435亿元。深圳华强在17个交易日里录得16个涨停板，累计涨幅高达377%，成为年内又一只妖股。　　数据显示，个人投资者成为深圳华强的交易主力军，而机构资金却在纷纷出逃。　　深圳华强接连涨停　　9月6日收盘，A股市场震荡走弱，沪指下跌0.81%。不过，部分个股走出独立走势，如不含当日上市新股，当日可交易A股中，截至收盘涨停的有44只。　　具体来看，深圳华强17天16板，10连板，6连板，老百姓、等纷纷涨停。　　深圳华强是当下A股市场表现最亮眼的“明星”，近17个交易日累计涨幅高达377%，年内累计涨幅高达276.56%，次于大众交通285.92%的年内涨幅。　　市场活跃资金轮番参与深圳华强交易，当日该股成交额高达45.5亿元，居全市场首位。　　深圳华强究竟有何过人之处？深圳华强介绍，公司主要业务为面向电子信息产业链的现代高端服务业，为产业链上的各环节提供线上线下交易服务、产品服务、技术服务、信息服务、数据服务和创新创业配套等服务，打造形成了中国本土最大的综合性电子元器件交易服务平台。　　近年来，电子行业景气度不佳，深圳华强业绩同样承压。2024年上半年，深圳华强实现营业收入103.81亿元，同比增长19.75%；实现归属于上市公司股东的净利润1.77亿元，同比下降33.81%。今年以来，电子元器件行业景气度从底部区域缓慢回升，持续一年多的库存去化进入尾声，供需结构在经历过去几年的严重失衡后慢慢趋于平衡，各类电子元器件的价格总体趋稳，但受限于需求端没有明显改善（部分应用领域的需求有所回暖），行业景气度处于从底部区域缓慢回升的阶段。公司第二季度实现归属于上市公司股东的净利润1.19亿元，同比下降15.76%，不过，相较2024年第一季度利润下降幅度大幅缩窄。　　仅凭基本面的变化显然不足以支撑深圳华强如此大幅度的涨幅。深圳华强之所以受到资金高度关注，或主要受到消息面影响。消息上来看，深圳华强8月16日晚在投资者互动平台表示：“公司主营业务为电子元器件授权分销，与众多国际国内知名原厂建立了长期友好的合作关系。公司是HISILICON（海思）的主要授权代理商之一，随着HISILICON陆续推出新产品，公司将加大HISILICON产品的应用方案研发以及推广力度，促进HISILICON产品的市场拓展。”　　此后，深圳华强在投资者互动平台频繁回复投资者提问，并透露了一些投资者关切的信息，如将参加海思全联接大会。而深圳华强对一些有关海思将对外销售等传闻信息并未给出直接回复。　　有分析指出，首届海思全联接大会即将召开以及海思放开对外销售传闻等消息不断发酵，深圳华强作为与其有直接联系的概念股而受到资金炒作。另外，近期A股市场表现震荡，游资等市场活跃资金频繁参与一些个股的炒作，也有抱团取暖之意。　　谁在参与？　　深圳华强受到哪些资金追捧？　　9月6日，龙虎榜数据显示，2家机构席位净卖出深圳华强1.1亿元，证券股份有限公司大连黄河路证券营业部净卖出1.1亿元，股份有限公司深圳分公司净卖出0.55亿元。净买入金额居前的席位有股份有限公司浙江互联网分公司、证券股份有限公司北京鸿翼分公司、证券股份有限公司拉萨金融城南环路证券营业部，以个人投资者居多的席位为主。　　Wind数据显示，近一个月，深圳华强累计超20次登上龙虎榜。　　9月4日晚，深圳华强还发布了股票交易异常波动及严重异常波动暨风险提示公告，称公司股票连续八个交易日，即在2024年8月26日—30日、9月2日—4日区间内收盘价格涨幅偏离值累计超过100%，且四次出现同向股票交易异常波动情形，属于股票交易严重异常波动的情况。据悉，这也是公司自2024年8月14日以来第二次达到严重异常波动的标准。　　深圳华强两次交易异常波动及严重异常波动信息均显示，机构席位呈现净减持状态，两次分别净卖出7729万元、1.14亿元，而中小投资者在上涨第一阶段大幅净卖出后，却在第二阶段的股价拉升过程中再度进场买入。　　不排除一些公募基金在深圳华强股价高位选择离场。Wind数据显示，截至二季度末，深圳华强的主要机构股东为中央汇金资产管理有限责任公司以及公募基金。其中中央汇金资产管理有限责任公司持有超1300万股。37只公募基金合计持有深圳华强648.4万股，占流通股份的比例约为0.61%。按照二季度末收盘价计算，合计持有市值约5770.76万元。　　从公募基金持股情况来看，在2023年下半年对深圳华强进行了大幅增持，基金持有比例从0.52%增加至1.01%，几乎实现翻倍式增长，不过今年上半年则对其进行了大幅减持，持股比例回落至0.62%。　　此外，深圳华强是成份股，因此持有该公司的公募基金以指数型基金和量化基金居多，而主动型基金少之又少。　　持有深圳华强最多的公募基金为一只中证1000ETF，持有该公司144.94万股，占流通股份比例仅有0.14%。即便深圳华强股价大涨，其对公募基金净值表现贡献也较为有限。　新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"激战2厨房在哪",来源：中国经营报本报记者杨让晨石英婧上海报道从今年北京国际车展快速升温的车圈流量，在第二十七届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开始降温。“前面还有300多单，这边暂时点不了咖啡。”成都车展媒体日上午10点，成都车展举办地西部国际博--**--　　来源：中国经营报　　本报记者杨让晨石英婧上海报道　　从今年北京国际车展快速升温的车圈流量，在第二十七届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开始降温。　　“前面还有300多单，这边暂时点不了咖啡。”成都车展媒体日上午10点，成都车展举办地西部国际博览城的某一连锁咖啡店店员就对《中国经营报》记者表示，目前店内已经爆单，并且暂停接单。　　据成都车展组委会方面介绍，今年的成都车展规模再创新高，不仅延续往届11个展馆，还首次启用9号展馆，室外展区扩容也升级，设立超大5000平方米面积汽车技术展示区，整体展览规模跃升至22万平方米。　　但爆单的咖啡和扩大的场馆规模并不意味着今年的成都车展迎来了“泼天”流量。在北京车展受人潮追捧的“企业家IP”雷军和周鸿祎均未现身成都车展，尽管诸如余承东、尹同跃等车企高管仍然登台为自家产品带货，但相较于今年上半年的北京车展，成都车展的流量仍稍显逊色。今年，如火如荼的车企流量争夺战，已驶入“十字路口”。　　中欧国际工商学院市场营销学副教授张玲玲告诉记者，车企借势流量的案例或许不具有可复制性。“超级明星现象认为，一小部分的明星会占据绝大多数的关注度和内容的传播声量，大多数人费很大的工夫也达不到这样的效果。”　　成都车展流量“退潮”　　成都车展没有再现随车圈流量明星们移动的汹涌人潮。　　随着小米汽车及雷军的入场，自今年上半年开始，流量开始成为车企争抢的对象。记者注意到，在今年的北京车展上，周鸿祎、雷军成为车展中行走的“流量包”，所到之处，人群拥簇，由此流量成为汽车行业的“兵家必争之地”。　　以近期的流量热点《黑神话：悟空》为例，不少玩家开始在理想、极越等智能汽车上测试是否能够流畅运行这款游戏；同时，哪吒汽车也开始借机“蹭流量”，在社交平台连发数条《黑神话：悟空》相关的推文，并且表示和游戏中的天命人一样，哪吒汽车也是“我命由我不由天”。　　但相比之下，在今年的成都车展上，此前的“流量包”雷军、周鸿祎都没有现身，同时还有包括极越、鸿蒙智行旗下智界等在内的不少企业、品牌都选择在成都车展开幕前就召开发布会。　　不过，成都车展也并非流量全无。蔚来总裁秦力洪，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，以及奇瑞控股董事长尹同跃等后续也都现身成都车展，为自家产品站台，同时极越CEO夏一平在接受媒体记者采访时谈及销量几度哽咽，也成为流量热点。　　值得注意的是，当天除了车企和到场参与报道的媒体记者外，在车展现场的销售人员也有不少。　　记者在成都车展媒体日现场注意到，在媒体日开展前的某品牌VIP贵宾室内，销售主管就已经聚拢销售人员，并且一再强调，在成都车展上要尽可能留住顾客。“要学会引导顾客、留存顾客，大家是来卖车的。”同时各类卖车直播也挤满车展的展台。相关数据显示，2023年，成都车展共产生整车订单35028辆，成交金额达到60.87亿元，观众人数达到90.2万人次。　　流量的“诱惑”　　为什么在今年上半年众多车企会对流量趋之若鹜？在多位业内人士看来，汽车行业“流量热潮”对于车企而言或许有诸多作用。　　在张玲玲看来，流量对于企业的价值在于，流量能够让更多的用户产生认知，从而形成认同，认同可能会产生转化。“雷军特别懂消费者。他在内容传递过程中，能够自带热点，在与消费者沟通的过程中，也会让消费者感到距离很近。雷军打造个人IP，就是在传递他的个人价值，这其实是一个非常有效率的方式。他把价值传递给了用户群体，这个用户群体在未来的某个契机下，有可能就会成为他的用户。”　　里斯品类创新战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋则告诉记者，今年的车市“流量争夺战”是基于目前营销环境的产物。“一方面由于竞争加剧，且部分新能源新品牌入局，需要更大的流量和关注度。企业CEO极具公关价值，自带流量，通过CEO个人流量可为品牌带来更多的话题和关注度。另一方面，整个营销媒介和方式也发生了变化，从图文广告到电视广告，从短视频到直播，消费者的触媒方式变化也带来新的营销方式，这更能够迎合年轻消费群体接受信息的方式，更有效率。”　　不过，赵春璋进一步对记者表示，在流量之下，各个汽车品牌更该思考的是：要传递给消费者什么信息？什么信息对于消费者是有价值的且能够留在消费者的认知中？“缺乏了定位的营销和流量都是无意义的。”　　这也体现在各大车企的销量数据中。记者注意到，汽车圈的“流量明星”小米汽车成绩斐然。据日前小米汽车发布的交付数据，小米汽车已连续3个月达成破万辆交付目标，预计将于11月提前完成全年10万辆的交付目标。　　但有人欢喜有人愁。相较之下，今年同样没少用“流量密码”的极越、智己、阿维塔等新势力品牌交付量较为尴尬。相关数据显示，极越和智己在今年8月分别交付2117辆和6117辆，同为新势力的零跑汽车、蔚来在8月的交付量已经分别达到了30305辆和20176辆。　　情况类似的还有阿维塔。近来官宣认购华为引望股份并且采用华为乾崑3.0系统的阿维塔，在今年8月交付3712辆，较上年同期增长88%。但相较之下，华为与合作打造的定价相近的问界M7在8月已经交付了10261辆。　　流量不等于销量　　同样是上热搜霸屏，为什么车企会出现借助“流量”南辕北辙的情况？在业内人士看来，汽车行业的流量转化为销量的这一过程，或许不具有可复制性。　　在张玲玲看来，车企借势流量的案例或许不具有可复制性。“超级明星现象认为一小部分的明星会占据绝大多数的关注度和内容的传播声量，大多数人费很大的工夫也达不到这样的效果，如果将超级明星现象用在IP领域，就会理解流量旋风这是很难复制的，因为无法判断真正形成明星效应的关键因素是什么。”　　赵春璋也对记者表示，在目前“流量为王”的时代，流量的确可以为车企贡献一定的销量，但流量只属于小部分的车企，并且只有有价值的流量才能带来销量。　　“部分车企的案例的确为其他车企提供了一种营销思路，但如果只是照搬显然难以取得成功。”赵春璋告诉记者，部分车企高管流量的背后有巨大的“创始人公关价值”，通过这一价值实现了事半功倍的效果，带来巨大的流量和热度，但如果只是通过购买流量或者广告的方式获取流量，其效果将会大打折扣。　　记者注意到，除了“企业家IP”外，目前跨界IP联名正成为受追捧的品牌营销方式之一，例如此前哪吒汽车连发微博蹭上《黑神话：悟空》。但在业内人士看来，IP联名确实是一个品牌营销的好方式，不过对于汽车而言，IP联名可能不是一个增加销量的好办法。　　“联名最大的优势是‘破圈’。”在张玲玲看来，“社交媒体有‘信息茧房’的概念，只会给用户推送自己感兴趣的内容，联名能够打破这种圈层。同时，也能够对品牌价值观的打造和形象起到一定的作用。”　　但对于汽车而言，通过和其他行业品牌联名的方式走向成功的路径可能并不顺利。“汽车通过IP联名获得成功可能会难一些，因为每一次联名都是一个很大的动作。”张玲玲表示，这对车企的营销人员而言是一个很大的挑战，需要营销人员了解自己企业的基因和目标客户，以及想要传达的价值观，并且能够在这个价值观的底层逻辑上面，去做尝试和迭代。　　赵春璋也对记者表示，IP联名在汽车品类中相对比较难。“成功的IP联名所选择的联名品牌具备较强的品牌力、溢价能力和热度，且品类相关性较强，如瑞幸选择的茅台，优衣库选择的爱马仕。”　　“当下，用户洞察和快速迭代都很重要。没有公式和密码来预测成功。”张玲玲表示，对于车企的营销而言，需要有敏锐的嗅觉，能够大胆做假设，快速进行迭代和尝试。“了解自己的基因很重要，很多成功的企业不会每次创新都成功，但是每次创新，一定都是和自己公司的底层逻辑，以及自身的基因息息相关。在这样的基础上，公司营销尝试才能形成迭代的闭环，其成功概率才会长期向稳。”　　“汽车品类对其他品类品牌的赋能较少。对于科技型产品，更有价值的‘联名’是技术赋能，如华为对于各个汽车品牌赋能，通过提供更好的智驾系统与智能座舱，帮助品牌提升吸引力和溢价。”赵春璋也认为，各大车企需要思考的不是如何去“蹭流量”，而是要先想清楚在消费者认知中建立何种认知，然后再思考使用何种营销手段。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：速永安

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