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"欧美片《禁忌4》在线观看",　　来源：中国经营报　　本报记者张悦曹学平北京报道　　近日，（002382.SZ）发布2024年半年报，报告期内公司实现营收30.06亿元、同比增长32.88%，净利润-1.6亿元。有部分市场投资者对比同行业公司上半年业绩，（300677.SZ）净利润5.87亿元、同比增长100.24%，（300981.SZ）净利润3252.99万元、同比上升758.15%。　　蓝帆医疗业务板块分为心脑血管事业部、健康防护事业部和应急救护事业部。以一次性手套为核心的健康防护业务是蓝帆医疗的传统优势业务，在售手套品类包括PVC、丁腈、乳胶和TPE/CPE、聚氨酯等，公司年产能超过500亿支。　　就上半年的业绩变动情况，蓝帆医疗在近日接受《中国经营报》记者采访时表示，蓝帆医疗核心业务板块主要营业构成与其他公司有较大差异，无法直接对净利润进行对比。仅从健康防护事业部来看，2024年上半年营收同比增长超过40%，利润层面仍呈现经营亏损，但比去年同期亏损大幅收窄，且二季度已实现扭亏为盈。　　此外，蓝帆医疗方面表示，自2024年二季度以来，健康防护事业部已盈亏平衡，技改带来健康防护事业部效率提升、工艺进步、设备更新，原材料价格上涨导致的产品成本的上涨幅度低于产品价格上涨幅度，公司预估三、四季度利润也会逐月、逐季度向好。公司认为心脑血管事业部和健康防护事业部仍会维持量价齐升的行情，2024年下半年从利润角度来讲，将会优于上半年。　　手套行业持续出清　　公告显示，蓝帆医疗一次性PVC手套2024年上半年出口数量比去年同期上涨35%，出口市场份额上涨至近25%；丁腈手套2024年上半年出口数量较去年同期增长42%，出口市场份额超21%。蓝帆医疗近日投资者关系活动记录表显示，虽然丁腈手套产能规模和PVC手套产能规模近乎一致，但丁腈手套的单价和利润贡献率较PVC手套高，这也是2024年上半年及未来毛利率、净利率持续不断改善的原因。　　报告期内，蓝帆医疗健康防护产品营收22.80亿元，占营收比重75.86%。子公司山东蓝帆新材料有限公司收入同比增加44.18%；淄博蓝帆防护用品有限公司收入同比增加325.59%；山东蓝帆健康科技有限公司收入同比增加12.52%；淄博蓝帆新材料有限公司收入同比增加31.17%；淄博蓝帆健康科技有限公司收入同比增加13.01%。但半年报显示，部分从事手套业务的子公司净利润为负值。　　蓝帆医疗方面表示，2024年上半年行业产能还处在逐步出清阶段，健康防护事业部在上半年手套产品综合销量、综合生产量较去年同期增长近37%，产销量的大幅增加带来营收同比增长超过40%。同时，公司自2023年四季度陆续启动了若干重大技改和降本项目，目的是提升产线运行效率，加强原辅料的回收利用和持续提高自动化水平。从运行效果来看，2024年上半年降本增效效果已开始体现，毛利率较去年同期提升约8个百分点，其中6月毛利率提高至近10%。2024年3月起，丁腈手套价格有较为明显的增长，公司丁腈手套产能利用率大幅提升。从丁腈手套来讲，2024年上半年受丁腈胶乳价格上涨的影响，产品价格上涨。本质上，这是一波原材料价格推动产品价格上涨，但也客观反映了丁腈手套的渠道库存基本消化完毕，主流客户恢复常态化采购，上下游需求和供给情况改善带来行业产品价格的上升和盈利的修复。因此，公司预计未来丁腈手套产品价格将会呈现稳步增长的态势，但尚未出现产品价格大幅上升的信号。根据全球丁腈手套的需求形势，丁腈手套的生产订单是比较饱满的，且已经持续了一段时间。　　对于国内和海外主要的生产手套厂商目前的开工率相关情况，英科医疗近日投资者关系活动记录表显示，国内的一些头部企业已经基本满产，但一些中小厂商的开工率较低，在40%—50%。高成本落后产能，仍然在持续退出，随着这些落后产能的持续退出，未来整个行业的集中度将会进一步提升，行业格局也会更加清晰。此外，未来一次性手套行业向头部聚集以及向中国转移的趋势会进一步加快。　　心脑血管业务仍在亏损　　蓝帆医疗认为，2024年上半年，公司心脑血管事业部和健康防护事业部对营业收入均有比较显著的贡献，呈现量价齐升的状态。不过，蓝帆医疗心脑事业部尚在亏损。　　蓝帆医疗心脑血管事业部主要产品为冠脉植介入、结构性心脏病以及和心脏植介入手术相关的医疗器械产品，公司设备产能超过187万条/年。半年报显示，报告期内蓝帆医疗财务费用0.95亿元、同比增长27.13%，主要系报告期心脑血管事业部筹资活动增加财务费用所致。　　蓝帆医疗方面表示，心脑血管事业部亏损主要由于公共卫生事件的发生和国内支架集采后营收下滑，无法覆盖各项费用支出。但是，近年来随着国内集采支架的提价和创新产品的不断商业化放量，心脑血管事业部已逐步从集采压力中恢复，心脑血管产品毛利率于2024年上半年已经恢复至64%。此外，公司也在持续推行降本增效行动，2024年上半年，心脑血管事业部在销售收入上升约12%的前提下，销售、管理、研发费用合计相比去年同期上升约3%，且上升部分主要来自于研发费用。　　半年报显示，继2022年11月蓝帆医疗旗下两款产品中标国家组织的冠脉支架带量采购后，2024年1—6月销售收入相比去年同期增长约38%。国内业务中，2024年1—6月普通球囊销量相比去年同期大幅增长约250%。报告期内，还有两款产品在国内获批。结构性心脏病介入领域，2024年上半年瓣膜销售收入相比去年同期增长约78%。　　公告显示，蓝帆医疗心脑血管事业部2024年1—6月实现销售收入约5.7亿元、同比增长约12%，亏损幅度较去年同期进一步收窄。蓝帆医疗方面表示，2024年上半年相比去年同期，中国、欧洲及新兴市场、亚太三个区域的销售均出现增长，其中中国地区实现约13%的增长，亚太地区实现约25%的增长，欧洲及新兴市场增长率接近5%，且公司在所有区域的增长率均超过该区域平均增长率。营收方面，国内以及海外市场的营收增长率基本一致。　　对于未来一段时间内受政策影响的可能性，蓝帆医疗表示，公司获批的产品如国内首款莫司类药物涂层球囊已在20个省份集采中标；自主研发的一次性使用冠脉血管内冲击波导管获得了NMPA的医疗器械注册证，涵盖18个规格型号，成为国内规格型号最全的冲击波导管。目前，公司正积极推进产品的医保编码、挂网、入院等准入流程，带量采购已经成为常态化政策，预计后续集采范围和涉及地区将不断扩大，公司的医疗器械板块还将持续受到带量采购政策影响。因此，对于心脑血管事业部的后续发展，蓝帆医疗表示，未来公司将不断夯实自身研发能力，从而提高产品研发效率、加快临床试验速度、提高注册申报成功率，加快产品商业化转换，推动海内外各产品的商业化进程。　　半年报显示，蓝帆医疗心脑血管产品收入占比18.75%、毛利率63.71%；健康防护产品营收占比75.86%、毛利率3.99%；应急救护产品营收占比3.80%、毛利率27.51%。　　对于应急救护事业部的发展，蓝帆医疗表示，将在稳定存量业务的同时继续开发国内市场、推行自动化降本增效，进一步提升毛利率。在中国汽车出口规模日渐扩大的趋势下，车企对车载急救包的需求也水涨船高，公司抓住时机开拓国内市场，进入国内汽车大厂的供应商名录，与多家知名汽车厂进行合作。此外，将进行供应链调整，包括扩增供应商的数量，对供应商进行分级管理，为急救产品向应急救护领域战略转化做足储备，同时部分原料成本进一步下降。在自动化和信息化方面，突破传统急救包配置产品的包装方式，自动包装成本较手工包装降低约12%，在此基础上公司继续加大自动化研发及投入，致力于通过技术转型实现行业突破从而进一步提升企业自身核心竞争力。随着研发能力的提升，应急救护事业部将提供更为人性化、更好救护水平的新应急材料，以及更有创意、更能适应场景需求的急救物资。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"欧美片《禁忌4》在线观看",来源：中国经营报本报记者杨让晨石英婧上海报道从今年北京国际车展快速升温的车圈流量，在第二十七届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开始降温。“前面还有300多单，这边暂时点不了咖啡。”成都车展媒体日上午10点，成都车展举办地西部国际博--**--　　来源：中国经营报　　本报记者杨让晨石英婧上海报道　　从今年北京国际车展快速升温的车圈流量，在第二十七届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开始降温。　　“前面还有300多单，这边暂时点不了咖啡。”成都车展媒体日上午10点，成都车展举办地西部国际博览城的某一连锁咖啡店店员就对《中国经营报》记者表示，目前店内已经爆单，并且暂停接单。　　据成都车展组委会方面介绍，今年的成都车展规模再创新高，不仅延续往届11个展馆，还首次启用9号展馆，室外展区扩容也升级，设立超大5000平方米面积汽车技术展示区，整体展览规模跃升至22万平方米。　　但爆单的咖啡和扩大的场馆规模并不意味着今年的成都车展迎来了“泼天”流量。在北京车展受人潮追捧的“企业家IP”雷军和周鸿祎均未现身成都车展，尽管诸如余承东、尹同跃等车企高管仍然登台为自家产品带货，但相较于今年上半年的北京车展，成都车展的流量仍稍显逊色。今年，如火如荼的车企流量争夺战，已驶入“十字路口”。　　中欧国际工商学院市场营销学副教授张玲玲告诉记者，车企借势流量的案例或许不具有可复制性。“超级明星现象认为，一小部分的明星会占据绝大多数的关注度和内容的传播声量，大多数人费很大的工夫也达不到这样的效果。”　　成都车展流量“退潮”　　成都车展没有再现随车圈流量明星们移动的汹涌人潮。　　随着小米汽车及雷军的入场，自今年上半年开始，流量开始成为车企争抢的对象。记者注意到，在今年的北京车展上，周鸿祎、雷军成为车展中行走的“流量包”，所到之处，人群拥簇，由此流量成为汽车行业的“兵家必争之地”。　　以近期的流量热点《黑神话：悟空》为例，不少玩家开始在理想、极越等智能汽车上测试是否能够流畅运行这款游戏；同时，哪吒汽车也开始借机“蹭流量”，在社交平台连发数条《黑神话：悟空》相关的推文，并且表示和游戏中的天命人一样，哪吒汽车也是“我命由我不由天”。　　但相比之下，在今年的成都车展上，此前的“流量包”雷军、周鸿祎都没有现身，同时还有包括极越、鸿蒙智行旗下智界等在内的不少企业、品牌都选择在成都车展开幕前就召开发布会。　　不过，成都车展也并非流量全无。蔚来总裁秦力洪，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，以及奇瑞控股董事长尹同跃等后续也都现身成都车展，为自家产品站台，同时极越CEO夏一平在接受媒体记者采访时谈及销量几度哽咽，也成为流量热点。　　值得注意的是，当天除了车企和到场参与报道的媒体记者外，在车展现场的销售人员也有不少。　　记者在成都车展媒体日现场注意到，在媒体日开展前的某品牌VIP贵宾室内，销售主管就已经聚拢销售人员，并且一再强调，在成都车展上要尽可能留住顾客。“要学会引导顾客、留存顾客，大家是来卖车的。”同时各类卖车直播也挤满车展的展台。相关数据显示，2023年，成都车展共产生整车订单35028辆，成交金额达到60.87亿元，观众人数达到90.2万人次。　　流量的“诱惑”　　为什么在今年上半年众多车企会对流量趋之若鹜？在多位业内人士看来，汽车行业“流量热潮”对于车企而言或许有诸多作用。　　在张玲玲看来，流量对于企业的价值在于，流量能够让更多的用户产生认知，从而形成认同，认同可能会产生转化。“雷军特别懂消费者。他在内容传递过程中，能够自带热点，在与消费者沟通的过程中，也会让消费者感到距离很近。雷军打造个人IP，就是在传递他的个人价值，这其实是一个非常有效率的方式。他把价值传递给了用户群体，这个用户群体在未来的某个契机下，有可能就会成为他的用户。”　　里斯品类创新战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋则告诉记者，今年的车市“流量争夺战”是基于目前营销环境的产物。“一方面由于竞争加剧，且部分新能源新品牌入局，需要更大的流量和关注度。企业CEO极具公关价值，自带流量，通过CEO个人流量可为品牌带来更多的话题和关注度。另一方面，整个营销媒介和方式也发生了变化，从图文广告到电视广告，从短视频到直播，消费者的触媒方式变化也带来新的营销方式，这更能够迎合年轻消费群体接受信息的方式，更有效率。”　　不过，赵春璋进一步对记者表示，在流量之下，各个汽车品牌更该思考的是：要传递给消费者什么信息？什么信息对于消费者是有价值的且能够留在消费者的认知中？“缺乏了定位的营销和流量都是无意义的。”　　这也体现在各大车企的销量数据中。记者注意到，汽车圈的“流量明星”小米汽车成绩斐然。据日前小米汽车发布的交付数据，小米汽车已连续3个月达成破万辆交付目标，预计将于11月提前完成全年10万辆的交付目标。　　但有人欢喜有人愁。相较之下，今年同样没少用“流量密码”的极越、智己、阿维塔等新势力品牌交付量较为尴尬。相关数据显示，极越和智己在今年8月分别交付2117辆和6117辆，同为新势力的零跑汽车、蔚来在8月的交付量已经分别达到了30305辆和20176辆。　　情况类似的还有阿维塔。近来官宣认购华为引望股份并且采用华为乾崑3.0系统的阿维塔，在今年8月交付3712辆，较上年同期增长88%。但相较之下，华为与合作打造的定价相近的问界M7在8月已经交付了10261辆。　　流量不等于销量　　同样是上热搜霸屏，为什么车企会出现借助“流量”南辕北辙的情况？在业内人士看来，汽车行业的流量转化为销量的这一过程，或许不具有可复制性。　　在张玲玲看来，车企借势流量的案例或许不具有可复制性。“超级明星现象认为一小部分的明星会占据绝大多数的关注度和内容的传播声量，大多数人费很大的工夫也达不到这样的效果，如果将超级明星现象用在IP领域，就会理解流量旋风这是很难复制的，因为无法判断真正形成明星效应的关键因素是什么。”　　赵春璋也对记者表示，在目前“流量为王”的时代，流量的确可以为车企贡献一定的销量，但流量只属于小部分的车企，并且只有有价值的流量才能带来销量。　　“部分车企的案例的确为其他车企提供了一种营销思路，但如果只是照搬显然难以取得成功。”赵春璋告诉记者，部分车企高管流量的背后有巨大的“创始人公关价值”，通过这一价值实现了事半功倍的效果，带来巨大的流量和热度，但如果只是通过购买流量或者广告的方式获取流量，其效果将会大打折扣。　　记者注意到，除了“企业家IP”外，目前跨界IP联名正成为受追捧的品牌营销方式之一，例如此前哪吒汽车连发微博蹭上《黑神话：悟空》。但在业内人士看来，IP联名确实是一个品牌营销的好方式，不过对于汽车而言，IP联名可能不是一个增加销量的好办法。　　“联名最大的优势是‘破圈’。”在张玲玲看来，“社交媒体有‘信息茧房’的概念，只会给用户推送自己感兴趣的内容，联名能够打破这种圈层。同时，也能够对品牌价值观的打造和形象起到一定的作用。”　　但对于汽车而言，通过和其他行业品牌联名的方式走向成功的路径可能并不顺利。“汽车通过IP联名获得成功可能会难一些，因为每一次联名都是一个很大的动作。”张玲玲表示，这对车企的营销人员而言是一个很大的挑战，需要营销人员了解自己企业的基因和目标客户，以及想要传达的价值观，并且能够在这个价值观的底层逻辑上面，去做尝试和迭代。　　赵春璋也对记者表示，IP联名在汽车品类中相对比较难。“成功的IP联名所选择的联名品牌具备较强的品牌力、溢价能力和热度，且品类相关性较强，如瑞幸选择的茅台，优衣库选择的爱马仕。”　　“当下，用户洞察和快速迭代都很重要。没有公式和密码来预测成功。”张玲玲表示，对于车企的营销而言，需要有敏锐的嗅觉，能够大胆做假设，快速进行迭代和尝试。“了解自己的基因很重要，很多成功的企业不会每次创新都成功，但是每次创新，一定都是和自己公司的底层逻辑，以及自身的基因息息相关。在这样的基础上，公司营销尝试才能形成迭代的闭环，其成功概率才会长期向稳。”　　“汽车品类对其他品类品牌的赋能较少。对于科技型产品，更有价值的‘联名’是技术赋能，如华为对于各个汽车品牌赋能，通过提供更好的智驾系统与智能座舱，帮助品牌提升吸引力和溢价。”赵春璋也认为，各大车企需要思考的不是如何去“蹭流量”，而是要先想清楚在消费者认知中建立何种认知，然后再思考使用何种营销手段。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：冼作言

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