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"高压监狱5在线原声满天星",　　来源：央广网　　央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和道路。超载订单怎么能在货运平台上随意发布？陈先生遇到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩摄）　　下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”　　陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经超了。不超的很少，我今年被查了一次超载，罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的方式，这是没办法的。”　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。　　陈先生：看这里，12吨，看到没有？　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等各方面都会有影响，越重就危险性越大。　各种10吨的货只要4.2米的车（司机提供的截图）　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也经常遇到超载货物订单，这样的订单，系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反映，拒绝超载后，反而会被扣分。　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）　　河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单，因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后发现超载拒绝运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比较超重的部件，我说肯定不行，不安全。对方说，如果不行就取消订单，然后货拉拉就判我责任。”　货拉拉超长货物也是司机责任（央广网发魏先生供图）　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不超过2吨的货，但实际上超载货物很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不超载的可能性很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，甚至4吨的订单，基本上都会超载，货主知道超载也没办法。”　　湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒绝接超载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限制提现。不超载就没活干。对方也默许超载，如果因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”　　司机包先生就有过拒绝拉危险品被扣分的经历。　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的还是油性的，对方说是油性危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我负责，油性油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”　　小车拉大货货主省钱司机超载　　天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货物重量，他经常去抢微型或小型面包车的订单，为的就是避免超载被罚款，可经常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都超载。　　谢先生说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重超载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨左右，也超载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我负责，申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”　6吨货物要小货车订单（司机提供的截图）　　湖南株洲的司机张先生也反映，小货车去抢微货的单，订单还是超载。　　张先生说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”　　货主下单时遇到“货运黄牛”　　记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”　　李女士还反映，在货拉拉上她还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。　　李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，没有尽到监管责任，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，因为一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的价值非常高。”　　赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，七八吨的货一般都下单找大货车来拉，他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。　　赵先生说：“老板要求超载就不能乱拉，如果被扣，就耽误时间。司机都说没有问题，他们经常跑路线。超过12吨就需要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”　　此外，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。　　赵先生表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”　　平台有规则，超载照样发　　记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确要求，中型面包车承载不能超过1.2吨，4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，超过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量超重了，这种情况下，平台的司机是可以和用户协商，拒绝运送把订单取消，这是没问题的。”　　记者尝试以货主身份下单，发现可以随意输入货物重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。运满满协议（司机提供的截图）　　满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。　　一位满帮客服告诉记者，平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通。　　满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉，这需要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。　　记者：你们的标准是多少？　　满帮客服甲：平台没有明确标准。　　另一位满帮客服回复。　　满帮客服乙：都能跟师傅商量的。　　记者：会判我超载吗？　　满帮客服乙：平台是不会判的，最好还是不要超载。　　对司机群体来说，即便是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢轻易取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说我们司机不应该看到这种订单，肯定会过滤掉。”　　超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。　　货运平台不能成为超载行为的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业健康秩序发展。

"高压监狱5在线原声满天星",AI对包括智能手机在内的智能终端带来的深刻变革，已经成为行业共识。而相比单点式的AI创新，10月10日，vivo在2024开发者大会上全面公布了领先的AI战略布局、技术突破和应用体验。通过自研的全新蓝心大模型矩阵，以AI重构操作系统体验的思--**--　　AI对包括智能手机在内的智能终端带来的深刻变革，已经成为行业共识。　　而相比单点式的AI创新，10月10日，vivo在2024开发者大会上全面公布了领先的AI战略布局、技术突破和应用体验。通过自研的全新蓝心大模型矩阵，以AI重构操作系统体验的思路，推出了AI大模型赋能的OriginOS5和蓝河操作系统2，来推动AI在智能终端上的全面落地。这种系统级的AI战略，才是AI落地的最佳方案。　　vivo高级副总裁、首席技术官施玉坚称，AI时代已经到来，vivo将始终保持开放的心态，无论是在手机硬件、AI大模型、操作系统，还是在互联网与IoT领域，vivo都将坚持用户导向的科技创新，不断探索科技的边界。　　单点创新还不够，vivo要用AI重构系统体验　　AI正在成为智能手机市场新一轮增长的。IDC预测，到2024年底，搭载AI功能的智能手机将激增344%，占据18%的市场份额。　　不过，现阶段提到AI手机，目前用户的感知可能还没有那么明显，因为很多AI的功能是碎片化的，更多还是单点创新的思路，用户的认知度可能并没有那么强。　　vivo副总裁、OS产品副总裁、vivoAI全球研究院院长周围表示，vivo对于AI手机的定义是：其一要完整地重构交互。其二，完整地重构整个数字世界，包括自有的能力、三方的能力、拥抱智能体，以及要有记忆，要有数据，要有隐私保护，成为个人助理。其三，真的能帮助人们在生活工作中提高效率，解决一些痛点问题，去连接社会，管理自我。　　大会上，vivo正式发布蓝心智能AI战略，用AI重构系统体验。vivo的思路是，将大模型技术与手机操作系统深度融合，利用AI赋能OS，给用户带来更自然、更“懂我”、更普惠的智能体验。　　在这个思路下，AI将重构人与设备、人与数字世界、人与物理世界的交互，手机不再是一个简单的工具，而是一个智能助理，帮助提高用户在生活和工作上的效率，让手机真正进化为AI手机。　　首先是重构人与设备的交互体验。在功能机时代，人与设备的交互是依靠物理按键。在智能机时代，触摸屏的出现改变了人机交互体验。而此次，vivo将AI能力与OS交互深入融合，探索更符合直觉的人机沟通方式——以圈选、拖放为代表的自然手势，和支持多种语言互译、更情感化的人机自然对话。　　其次是重构人与数字世界的服务体验。AI融入系统后，不仅让人找服务更轻松，AI还能根据对用户行为和习惯的理解记忆，主动向用户推荐服务，甚至能够给出生活上的建议。　　最后是重构人与物理世界的沟通体验。基于AI多模态大模型的融合理解能力感知周边环境，并对现实世界进行精准分析和还原，让手机具备了类似人类的视觉和听觉能力，进而帮助人们，特别是视障人士更好地看见、听见眼前的世界。　　自研技术集中呈现，助力AI战略全面落地　　要把“AI重构系统体验”的战略落地，还需要相关技术突破以及产品应用来支撑。　　在大模型技术上，vivo继续坚持自研路线，发布了自研的全新蓝心大模型矩阵，全面升级语言大模型和端侧大模型能力，并带来vivo自研的语音大模型、图像大模型以及多模态大模型。　　具体而言，vivo推出的蓝心大模型，在上下文能力、推理能力、准确度以及时延上均有明显提升，并在CMMLU和SuperCLUE的榜单上继续领跑国内第一梯队。　　全新的30亿蓝心端侧大模型3B正式亮相，在对话写作、摘要总结、信息抽取等能力上，蓝心3B可以越级比肩行业7B-9B模型。相比蓝心7B，蓝心3B极致性能提升300%，平衡模式下功耗优化46%，实现极致出词速度80字/s，系统功耗仅450mA，内存占用仅1.4GB。在SuperCLUE和EqualEval的小模型综合能力评测中，蓝心3B均排名第1，同时获得泰尔实验室端侧大模型综合能力以及AIIA安全防范能力5星认证。　　vivo还推出了全新自研的蓝心语音大模型，可以准确理解自然语义，模拟人声，表达情感，支持同声传译。　　vivo还升级了蓝心图像&多模态大模型，其中蓝心图像大模型是国内最懂中文语境的图像模型之一，强化了中国特色与东方美学的融合生成能力；蓝心多模态大模型升级了视觉的感知和理解能力，能够对手机屏幕更深度的理解，在视频流的实时对话上也更加流畅自然。在上海人工智能实验室发布的大模型评测榜单中，蓝心多模态大模型在3B参数级的综合榜单总排名第一。　　在全新蓝心大模型矩阵强大能力的赋能下，用AI重构系统体验的战略也得以真正落地。　　在智能手机系统方面，vivo在开发者大会上正式推出全新操作系统OriginOS5。OriginOS5的一大亮点是Jovi语音与蓝心小V的整合，带来更自然的语音交互体验。蓝心小V支持随时唤醒，提供语音输入和深度对话功能。不便语音时，用户可通过长按屏幕底部唤出小V搜索框，进行文字输入。　　据悉，小V搜索框不仅支持文字搜索，还整合了图像搜索能力，用户可以通过划线、画圈或长按来精准选择搜索目标。此外，还提供了小V建议、小V记忆、小V跨端、小V写作、视频语义搜索、小V时光剪影、小V帮记等多项AI服务。　　此外，vivo还推出了手机智能体PhoneGPT，上线蓝心小V智能体广场，进一步探索更加丰富、智能的AI服务。小V可以提供免费的学习辅导、帮你制定运动计划，甚至是帮你订餐。　　可以看到，在OriginOS5上，AI已经无处不在，无论是交互还是服务，都将AI真正深度融入了手机系统。值得注意的是，vivo还打造了小V跨端生态，除了手机之外，用户还可以在手表、电脑和汽车上与小V进行直接交互。　　与此同时，蓝心大模型加持的蓝河操作系统2也对外发布。蓝河操作系统2是vivo面向通用人工智能时代自研的智慧操作系统，可以在不同配置的设备上灵活使用不同参数的蓝心大模型，进而实现万物皆可AI。　　整体来看，通过自研大模型技术，以及自研操作系统，vivo把“AI重构系统体验”的战略落地到了手机、手表、电脑、车机等多种智能终端上，让AI真正走向全面普及。　　坚持用户导向，聚焦底层技术创新　　近年来，AI大模型的热度不减，但AI不是为了炫技，不是为了单纯的比拼参数，而是要落地到用户的日常生活中，给用户体验带来变革，如此才能真正发挥AI的价值。　　从此次开发者大会来看，vivo在AI创新上的思路还是以用户为导向，用自研技术和产品为用户带来更好的使用体验。正如周围所说，手机它不是一个很神秘的东西，就是平常我们用来生活、工作的东西，vivo就是想它的体验做好，基础体验做好，把基于产品的那些功能增强，不去做很伟大的东西，很复杂的东西。　　实际上，vivo发展AI的思路与其本分文化也是一脉相承的。周围解释称，本分文化就是平常心文化，回到本质去思考，本质的东西就是“因”层面的东西，把这些东西做好，自然“果”是水到渠成的。　　在AI战略上，vivo的出发点也是要给用户带来更自然、更“懂我”、更普惠的智能体验。通过围绕用户在各种使用场景上的需求，聚焦底层技术创新，AI给用户带来的体验革命也会逐步显现。无论是自研的全新蓝心大模型矩阵，还是OriginOS5和蓝河操作系统2，皆是如此。　　而当这些产品和技术赢得用户青睐之后，销量和市场份额也会水到渠成。　　根据多家行业分析机构发布的数据显示，vivo已经在2021-2023年连续三年蝉联国产手机市场份额TOP1；据Counterpoin数据，2024年上半年，vivo手机销量同比增长5%，高于行业平均水平，在过去的9个月里，vivo也始终稳稳占据市场第一名。这些成绩也是vivo坚持用户导向型创新、埋头种因的成果呈现。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：崔思齐

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