厨房里的激战2中字:独家|小米人事调整：卢伟冰兼任手机部总裁，曾学忠兼任国际业务部总裁

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"厨房里的激战2中字",　　9月6日，欧洲最大的家电展德国国际电子消费品展（IFA2024）在柏林会展中心开幕。美的作为智能家电领域的领先品牌以及IFA常客，再次携多款创新产品亮相，凭借其新风探索家家用中央空调、鲜净感空气机T3和海外市场的H-PACK整体式三款产品，成功斩获“四驱控风科技创新金奖”、“集成式新风科技创新金奖”和“创新供热技术金奖”。新风探索家中央空调这款新品再一次展示了其在中央空调领域的技术实力与创新能力，其技术突破不仅回应了全球气候变化的挑战，更在市场大趋势下，推动着全屋智慧空气解决方案2.0的发展，为未来智能家居行业勾勒出新蓝图。　　迎接极端挑战：美的新风探索家中央空调的创新之路　　在全球极端气候日益频繁的背景下，美的新风探索家中央空调以其卓越的技术创新应对极限环境的挑战。作为中国极地考察中心的合作伙伴，美的为中国首艘科考破冰船“雪龙号”量身打造了能够应对极寒、酷热、海风和腐蚀等极端条件的中央空调系统。其全系统双路增焓技术，确保在-30℃的环境中也能正常运行，且在-15℃低温下制热能力不衰减。同时，升级的全液冷分区热管理技术2.0可以在高达60℃的超高温下保持可靠运作。特殊材料和电机技术使得该产品能够抵抗海水腐蚀和9级烈风侵袭，成功保障极地科考的空气质量需求，同时也为中国家庭带来了顶级的空气解决方案。　　技术创新驱动市场趋势：新风探索家解决健康需求　　随着消费者对健康需求的关注日益增加，新风系统在空调行业中迅速崛起。然而，传统新风系统的安装往往面临空间占用、墙体打孔等问题，而美的新风探索家中央空调通过“全集成健康新风内机”解决了这一痛点。其将新风和空调功能合二为一，不仅节省空间和预算，还实现了最大210m?/h的大新风量和190m?的强排风，即便是长达15米的风管也能保障充足风量。这一设计充分响应了当代家庭对健康和舒适的多场景需求，成为行业的差异化亮点。　　全屋智慧空气2.0：智能家居的未来趋势　　美的在2023年首次推出的“全屋智慧空气解决方案”，以“全空间、全智能、好空气、定制化”为核心，开启了从单纯产品销售到服务升级的行业变革。今年的2.0版本在新风和水利模块中进行了全面优化，不仅提升了产品性能，还有效解决了安装空间受限的问题。特别是在厨房和卫浴场景中，美的推出的专用内机更是为消费者提供了个性化的空气解决方案。比如，“厨清凉”内机以4000W的大冷量应对爆炒高温，并通过全域防油烟技术减少油烟对设备的影响；而即将上市的卫浴专用内机集成了空调、浴霸、换气扇等多项功能，全面解决卫浴空气问题，提升了用户的居家体验。　　全屋智能联动：更智慧的空气管理　　全屋智慧空气解决方案2.0不仅在硬件上增加了智慧魔方感知设备，还在软件上提升了交互体验。通过智能感知和AI托管功能，用户能够享受到更加精准、舒适的空气环境。美的联合华为海思、科大讯飞等行业巨头发布了主动智能等级标准，进一步定义了空调领域的“自动驾驶”，如在高湿度的回南天，空调会自动推荐除湿模式，或在火锅聚餐时感知温度与异味的变化，从而智能调节新风和空调设备，始终保持室内空气的清新与舒适。　　引领行业新高峰　　美的新风探索家中央空调和全屋智慧空气解决方案2.0的推出，标志着美的在智能家居和空气管理领域的领先地位。面对日益增长的用户个性化需求，美的将继续探索和完善其产品线，不断拓展全空间、全场景的解决方案，为全球用户带来更健康、便捷的空气管理体验。未来，随着智能技术的持续创新，美的无疑将在全球智能家居行业中发挥更大的引领作用，推动行业迈向新的高度。

"厨房里的激战2中字",来源：中国经营报本报记者陈燕南北京报道汽车市场喧嚣了大半年，数据正在给出真实的答案。此前，小米汽车卖一辆亏6万元的新闻热议不断，抛下了流量“光环”之后，汽车行业深度转型期上有不少企业“增量不增利”的事实正摆在眼前。近日，各大车企发布了半年报--**--　　来源：中国经营报　　本报记者陈燕南北京报道　　汽车市场喧嚣了大半年，数据正在给出真实的答案。　　此前，小米汽车卖一辆亏6万元的新闻热议不断，抛下了流量“光环”之后，汽车行业深度转型期上有不少企业“增量不增利”的事实正摆在眼前。　　近日，各大车企发布了半年报，《中国经营报》记者梳理发现，一向低调的则成为利润增速最高的车企，净利润暴增419.99%至70.79亿元，则成为A股唯一一家营收规模超过3000亿元的车企。尽管如此，大部分企业仍处于亏损状态。　　据了解，今年上半年，由于小米、华为的加入，汽车行业成为备受关注的行业。小米科技董事长雷军进场之后，各大车企老板也反复出现在了屏幕前，就连“红衣大叔”周鸿祎也时常在汽车行业凑起了热闹。但长城汽车董事长魏建军一句“我们不需要周鸿祎试驾，我们让广大的用户得到认可，才是认可”则证明了在流量“喧嚣”过后，企业未来还是需要依靠求真务实留在“牌桌”上。　　知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪对记者表示，在竞争激烈的市场环境中，流量成为一种重要的资源。然而流量只是一个工具。流量只是潜在的消费者群体，企业真正立足还需要依赖产品本身的质量和市场接受程度。　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受记者采访时表示，针对车企半年报冷热不均的表现，可以看出市场竞争激烈，车企真正能实现盈利的方式包括技术创新、成本控制、市场拓展、品牌建设以及探索新的商业模式和盈利点。　　20万元以下成最卷价格带　　虽然目前新能源汽车的渗透率正在不断提高，各大车企的新能源汽车也在高歌猛进，但是也有不少车企却陷入了增收难题。　　汽车之家研究院认为，主要车企盈利压力急剧增大，只有极少数厂商盈利增加。20万元以下成最卷价格带，20万—30万元高端品牌降价带动增长，30万元以上市场出现萎缩。　　今年上半年，理想汽车的销量有所增加，但是却出现了1.2亿元的经营亏损，而去年同期为经营利润20.3亿元，理想汽车上半年净利润为16.9亿元，同比下降47.8%，接近腰斩，而去年同期，理想汽车的净利润是32.4亿元。　　除了理想汽车，小鹏汽车也有相同的情况。数据显示，小鹏汽车上半年累计交付52028辆，同比增长25.60%。上半年实现了146.6亿元的营收，同比增长61.20%，不过净亏损达到26.5亿元。　　记者注意到，除了造车新势力之外，传统车企也在经历转型阵痛期。公告称，上半年营业收入同比下滑超三成，且创下史上同期最大亏损，四年半累计亏损达251.61亿元。　　北汽蓝谷在半年报中直指，在2024年的经营过程中，行业内卷导致市场竞争形势严峻，中汽车行业内的竞争愈发激烈。竞品车企在市场上的密集布局和快速迭代，形成多元化的市场格局，加剧了车企之间的竞争，各车企为了争夺市场份额，纷纷采取降价策略，市场竞争日趋白热化。　　北汽新能源副总经理、首席财务官宋军此前在接受记者采访时表示：“当下的亏损是战略性亏损，目前北汽蓝谷的结构正在逐步优化。旗下极狐品牌的增长很明显，高于北京品牌的增长。高端的、高附加值、高客单价的产品越多，收入就越高。极狐是北汽蓝谷的中高端产品，正在逐步增长，所以未来盈利在望。”　　据了解，极狐在6月和7月销量连续破千辆之后，8月销量达到10001辆。随着极狐销量起势，北汽蓝谷的基本面和发展预期显著改善。　　事实上，智能电动汽车作为新兴产业，其初期发展往往伴随着高昂的研发与生产成本，企业普遍面临着投资周期长、回报不确定性高的挑战。　　近日，小米集团发布第二季业绩公告，尽管营收实现889亿元，净利润达到61.8亿元，是“小米历史上最出色的季报”，其中，智能电动汽车收入为首次披露。　　数据显示，自今年3月28日小米汽车首款车型SU7发布上市以来，订单量持续增长。第二季度SU7交付新车数量为2.7万辆，创造收入62亿元，约占总收入的6.97%。据财报披露，小米第二季度包括智能电动汽车等创新业务的经调整净亏损为18亿元。以此计算，平均每辆车亏损约6.6万元。　　对此，小米科技董事长兼首席执行官雷军在直播中给出了回应：“算得既对，也不对。的的确确，我们在智能汽车创新业务上亏了18个亿，换句话说，我们投入了18个亿。等我们到了一定的规模，我相信很容易打平，大家不用替我们焦虑。”另外，雷军表示“小米汽车还在投入期”，并表达了对未来规模扩大后能够实现盈利的信心。　　在8月26日召开的华为鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，华为和合作的问界新M7Pro成本很高，把钱花在了看不见的地方，售价24.98万元起。目前，每卖一辆车会亏近3万元。　　“汽车行业是非常依赖于规模经济的产业，在未达到规模经济区间的时候，单车成本很高。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，“作为消费者，选择汽车品牌不仅仅只看车企品牌的盈利状况，更应该看重产品的质量、技术创新能力、售后服务以及个人对智能化配置的需求。”　　“对于新品牌来说，赔钱赚吆喝在一定程度上是必要的，因为这可以帮助它们快速积累品牌知名度和用户口碑，为未来的盈利打下基础。然而，如何将流量转换成利润是所有车企都需要思考的问题。”传播星球App联合创始人由曦对记者表示。　　在挑战中寻求“差异化”　　事实上，目前汽车行业正在经历价格战和转型的双重挑战，由于品牌众多，竞争激烈，在利润承压之下大部分企业的亏损正是常态。不过，也有不少企业跑出了属于自己的“加速度”。　　长城汽车半年报显示，营收同比增长30.67%至914.3亿元，净利润暴涨419.99%，达到70.8亿元，甚至比去年全年的净利润还多出了几千万元。　　这意味着，长城汽车单车的盈利能力正在大幅提升。粗略估算，2023年，长城汽车单车净利润为5707元。而到了今年上半年，长城汽车的单车净利润达到1.28万元。　　基于单车盈利能力提升，长城汽车上半年的毛利率也从去年的18.73%回归到了20.74%的健康水平，不仅创下近7年来的新高，甚至还超过了同期的比亚迪和理想汽车。　　而之所以实现利润大幅增长，长城汽车在财报中指出了原因：海外销售增长和国内产品结构的进一步优化。　　今年上半年，长城汽车实现56万辆销量，同比增长7.79%，而海外销售20.15万辆，同比增长62.59%，占据总销量36%。而在长城汽车产品结构优化的过程中，坦克品牌立下了汗马功劳。今年上半年，坦克品牌累计销售11.57万辆，同比增长98%，占总销量比重为20.73%。　　“汽车市场的竞争主要集中在新能源领域，各个价位段的竞争都非常激烈，价格战打得如火如荼，我们无法回避。但在此过程中，我们意识到，新能源市场不仅是价格战的战场，还是产品竞争的赛道。我们必须找到进入新能源领域的独门秘籍，或者说差异化的竞争优势。”长城汽车首席增长官李瑞峰表示。　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁马振山也有相同观点。他对记者表示：“企业可能就是要实现差异化的品牌、造型和功能。今年呈现像方盒子一样的汽车在市场上比较火爆，而且价格也比较稳定。所以，我觉得拥有个性化车型的企业也会在市场中立住脚跟。”　　他还认为，规模化不但能够降本，也能让整体的质量体系进一步完善。同时，有技术优势的企业能够持续成长，利润也会更多。　　同样值得一提的是比亚迪，在营收体量和净利润上依然保持着领先地位，2024年上半年，比亚迪营收3011.27亿元，同比增长15.76%；归属于上市公司股东的净利润136.31亿元，同比增长24.44%，利润规模远超其他车企。比亚迪销售毛利率超20%，其中汽车相关产品（营收占比75.82%）毛利率更是同比提升3.27个百分点至23.94%。　　柏文喜对记者表示，比亚迪、长城汽车能够实现利润增长，主要是因为它们在新能源汽车市场的布局较早，技术积累深厚，产品竞争力强，以及有效的成本控制和市场策略。比亚迪通过技术创新和规模化生产实现了盈利，而长城汽车则通过优化产品结构和提升智能化水平，保持了稳定的盈利能力。　　魏建军曾说，企业要讲究实事求是，没有造血能力，不盈利的企业是走不长远的。　　确实如此，当流量的光环褪去，消费者最终还是会选择那些真正具备品质和技术实力的产品。而未来的路途还遥远，如何实现长期发展则成为企业的重要命题。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：连元志

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