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"瑜伽教练3",　　债券市场近几个月来已基本不再论及“不着陆”的情景（即美国经济持续增长、通胀重新抬头、美联储几乎没有降息空间的情况）。　　但美国井喷式的就业报告让这个话题死灰复燃。　　该报告显示六个月来最快的就业增长、美国失业率惊人下降和工资上涨，美国国债随之飙升，原本押注最早下个月降息超过正常的半个百分点，如今投资者疯狂改弦易辙。　　为了应对经济增长放缓、良性通胀和大幅降息，一些交易员原本买入对美联储利率敏感的短期美国票据。然而周五的报告再次引发了经济过热的疑虑，破坏了美债的涨势（2年期美债收益率跌至多年低点）。　　DWS美洲固定收益主管GeorgeCatrambone表示，可能发生的情况是，美联储要么不再降息，要么发现自己不得不再次加息。　　最近的市场争论主要集中在经济能否在不陷入衰退的情况下实现“软着陆”，还是转向严重走下坡的“硬着陆”。在与通胀斗争两年多后，美联储已表示，将重点转向防止就业市场恶化，并于9月降息半个百分点。　　美联储在股市位于纪录高点、经济稳步扩张、通胀尚未回到目标的情况下降息，一些人认为美联储脱节了，周五的非农就业报告让他们更为振振有词。简单来说，就是“不着陆”的情况。　　StanleyDruckenmiller和MohamedEl-Erian等著名投资者和经济学家警告称，美联储不应受制于市场对降息的预测或美联储自己的预测；El-Erian警告“通胀尚未消亡”。美国前财长萨默斯周五在X发文表示，“不着陆”和“硬着陆”是美联储得面对的风险，他直指上个月的大幅降息是“一个错误”。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"瑜伽教练3",没想到啊没想到，现在连沃尔沃都站出来说，哥们的纯电计划要跳票了。前些天，沃尔沃宣布推迟了燃油车的最后销售期限。原来它定的目标是，到2030?年将只卖纯电车。但从去年到今年，欧美车市来一个纯电180?度大降温。这会儿，沃尔沃恍然发现，好家伙，当时话说大了--**--没想到啊没想到，现在连沃尔沃都站出来说，哥们的纯电计划要跳票了。前些天，沃尔沃宣布推迟了燃油车的最后销售期限。原来它定的目标是，到2030?年将只卖纯电车。但从去年到今年，欧美车市来一个纯电180?度大降温。这会儿，沃尔沃恍然发现，好家伙，当时话说大了。要按原来的计划走，我这剩下几年搞不好饿得没饭吃。于是，他们只能放弃2030?年的目标。哥们现在说话也聪明了，就不再说具体哪一年彻底不卖油车这样的承诺了，只说争取在2030?年，90-100%?的车子是带电的，包括纯电和插电，然后最终目标是在2040?年实现温室气体净零排放。说实话，沃尔沃的跳票倒也在意料之中。毕竟这两年随着欧美市场电动化的放缓，车企们陆陆续续都在撤回原来电动化的承诺。福特、奔驰、通用还有捷豹路虎等等一波车企，早早就宣布缩减电车生产计划，推迟或者取消部分车型。沃尔沃现在才说，给大伙儿一种人家都先溜了，就剩它最后一个才跑的感觉。要知道，当年的沃尔沃，可以说是欧美这一众老牌车企里，电动化转型最坚定的那一个。作为一家土生土长的北欧车企，它身上的北欧文化，你懂的，环保就是它的命根子。早到1972年，沃尔沃汽车就发表了《?环保宣言?》。是的，你没有听错，50?多年前，人家就把自己跟环保绑定了。所以它家的车子，处处离不开环保。当别家内饰都在说怎么怎么豪华的时候，沃尔沃宣传的都是，我家材料是怎么怎么可再生。别人在用真皮，它觉得这对动物不友好，要用森林中松树脂提取的一种材料代替。座椅、装饰面板这些地方，也是用羊毛、亚麻这些材料，听着不像是卖车，像卖衣服的。就连很多车里头用的木饰板，到了沃尔沃这，也变成了漂流木（?漂流来废弃的木头?）。讲究，太讲究了。那对于大排量发动机这种严重不环保的机器，必须早早切割。21世纪初，沃尔沃还有2.5、3.0?排量的机头，但从2012年开始，它就不搞大排量了，最多也就是个2.0T，现在几乎带油的都切到了2.0T。在电车上，他们也是贼积极。2017年，沃尔沃就准备要切到电动赛道，然后在2021年下定了决心，并且公布了自己宏伟的纯电计划：我们要在2025年，做到全球销量的50%?是纯电汽车，再到2030?年实现全电动化。它真不是说说而已，立马就有动作。2022年，沃尔沃发布公告，将把持有的动力总成公司Aurobay33%?股份转让给吉利控股集团，从此正式退出内燃机的研制和制造。虽然沃尔沃和吉利的这个操作，会让人觉得有左手倒右车之嫌，但从后面的情况来看，沃尔沃这个品牌真就是在ALLIN电动化。现在沃尔沃所有车型的动力分为三种：纯电，插混和48V轻混。原来纯内燃机动力T系列的T4、T5、T6等，这两年都换成轻混的B4、B5等。老牌车企里头，能这么快全切到混动的，除了沃尔沃，我还真想不出来还有谁。加上它和吉利的这层关系，电动化相关技术来点共享支持，沃尔沃的纯电车也是陆陆续续往外冒。有MPV的EM90?，有小型SUV的EX30?，一出来就卖爆，在欧洲纯电市场干到了前三名。前不久，七座SUVEX90?也在国外上市了。就这一套看下来，可以说沃尔沃切换到纯电的节奏还算平稳，至少比其他豪华品牌顺多了。但问题是，欧美市场这波电动化降温，实在是有点小猛。按照沃尔沃的说法，这次推迟的主要原因是充电基础设施发展速度慢，一些国家取消了对电车的补贴，再加上欧盟关税的不确定性。根据欧洲汽车制造商协会（?ACEA?）的数据，在?2017-2023?年期间，欧盟电车销量的增长速度是充电桩安装速度的三倍。在2023年，整个欧盟安装了超过15万个公共充电桩，数量远远不够。ACEA表示，欧盟每年需要新增的充电桩数量要达到2023年的8倍，才能满足需求。在补贴端，今年欧洲至少有六个国家都在收缩或者完全取消了补贴。在德国，原来买一台纯电汽车，能获得9000?欧元的补助，后来补助退坡变成了4500?欧元，本来这个计划是要到2026年才会逐步停止。但在去年12月，德国政府突然说，俺兜里没钱了，这个补贴立马终止。德国汽车行业中央协会?(?ZDK?)?的调查显示，补贴终止影响了6万辆电车的销售。再就是欧盟还对中国电车加关税，本来自己的电车就不便宜，现在补贴不给了，完了中国电车这条渠道还要围堵。调研机构JATO的数据显示，2023年上半年，欧洲电车的平均价格约为52.4万元人民币，差不多是燃油车价格的两倍。这几个因素叠加起来，就造成欧洲老百姓对电车兴趣淡了，算来算去还不如买油车。因此在今年8月，德国电动汽车注册量暴跌68.8%?，而燃油车仅下滑了7%?。这回，随着沃尔沃的推迟，欧美市场这一波基本上看得很清晰了。电动化是未来不假，但因为目前各种条件还没达到，在可预见的几年里，油电得一直共存着。而在此期间，混动会成为中间的过渡路线。其实今年在欧美和中国市场，都有类似的趋势：插混比纯电的增速要快。今年1-5月，中国市场纯电同比增长9.4%?，插混同比增长70.1%?；美国那边，纯电同比增长13.1%?，插混是37.7%?；在欧洲，纯电下降了12%?，插混则增加5.3%?。国内这边大伙儿应该感受很明显，典型的是增程玩家越来越多，像阿维塔、哪吒、零跑、智己等等这些本来只做纯电的车企，现在都出了增程车。看来大家都学会了，给电车提升销量的快速秘诀就是——加个油箱。脖子哥觉得，欧洲电动化的放缓，可能会让他们车企更加重视插混系统。这一块，欧洲和国内企业的路线还挺不一样的，咱玩大电池插混已经很溜了，你看比亚迪的DM系统都出到第五代了。要不过几年也来比比，看看两边插混到底谁更强。

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作者：汲亚欣

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