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"高压监狱在线观看", 瑞银发表研究报告,认为京东于短期内最有能力捉紧潜在的宏观刺激因素,包括家电以旧换新计划、房地产市场措施及消费券。至于中期而言,京东可能会受惠于利润率持续扩张,包括更有利的产品结构与规模提升;更好的采购效率;从第三方业务赚取更高的广告及佣金收入;以及京东的配送效率提升。瑞银表示,京东50亿美元的回购计划或会为其股份提供支撑,并认为京东在盈利惊喜及重估倍数方面具有最大的上涨空间。 瑞银亦指,由于对更多宏观刺激的预期,市场或会忽略京东2024财年第三季的业绩,但可能会关注管理层的前景,包括3C电子及家电商品成交金额(GMV)复苏、竞争格局(尤其在双十一前)、利润率提升速度及空间、更新的回购计划等。综合上述因素,瑞银将京东美股目标价由43美元上调至64美元;H股目标价由168港元上调至250港元,重申“买入”评级。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"高压监狱在线观看", 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯--**-- 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录,写道:“我们的业务正处于困境,我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。” “除了在当前环境中找到方向,使公司恢复需要作出艰难决定,我们将不得不进行结构性改革,以确保我们能够保持竞争力,并为客户提供长期服务。” 据悉,在接下来的几个月里,波音计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位,“高管、经理和员工”都面临风险。 尽管波音没有透露裁员具体计划,但截至今年年初,该公司在全球拥有约17.1万名员工,其中14.7万名在美国,主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。 波音还宣布,新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前,这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后,波音还将于2027年停止生产767型货机。 可以说,最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击,深陷困境。 声誉层面,2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难,总计造成346人遇难,失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后,该机型在全球停飞近两年。调查发现,事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。 此后,波音业务又受到疫情冲击。 今年以来,波音再次陷入风波。今年1月,美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现,这架飞机两个月前离开波音工厂时,没有安装固定门塞所需的四个螺栓。 7月底,波音向美国司法部承认,737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”,认缴罚款并承诺进行整改,从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。 与此同时,波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障,导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。 一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机,也令其销售业绩大幅下滑。 经济层面,舆论注意到,波音五年来亏损约300亿美元,很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。 在此背景下,波音迎来高层人事变动,航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称,随着波音面临创立以来最严峻危机之一,奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。 上任后不久,奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工,抱怨薪水涨幅微薄,而物价大涨,家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工,导致波音商业飞机生产基本停摆,影响737、777等多个型号客机生产。 此后,波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%,以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”,要求涨薪40%。上周,由联邦机构调停的相关谈判破裂。 有分析称,波音频频出事,其实隐患早已种下。例如,有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”,忽视安全生产。 又比如,美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现,波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量,而且工人在上岗前没有得到足够培训。 目前,国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示,由于持续罢工影响波音生产,该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月,穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加,但尚未宣布评估结果。 同时有分析称,尽管波音深陷多重困境,但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面,波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单,即便波音丢掉一些订单,空客恐怕难以全盘接收。 不过,奥特伯格领导的波音持续面临提升产能,改善声誉,恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。 北京商报综合报道海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:卷怀绿
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