法国空乘:心理诊疗需求大，越来越多青少年“主动就诊”

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"法国空乘",　　来源：上观新闻　　本文转载自牛弹琴　　她的眼神，感觉能杀死马克龙。　　我看到，有些看热闹不嫌事大的外国网友，干脆将这几秒钟，称之为对马克龙的“死亡凝视”。　　谁的眼神呀？　　G7峰会的东道主、意大利总理梅洛尼。　　让人哭笑不得的是，牛弹琴账号也转发了这段小视频，但一些不明就里的朋友，猜测是不是梅洛尼看上了马克龙，因此对他脉脉含情，对马克龙和其他女人握手充满嫉妒……　　这都哪跟哪啊！　　马克龙的夫人，是他当年的中学老师，虽然夫人比马克龙大了24岁，但两人关系没听说有任何问题。　　更要知道，梅洛尼和马克龙，那可是一对老冤家，最近又狠狠吵了一架，所以才有了G7晚宴上的“死亡凝视”。　　说起来，在G7领导人中，梅洛尼和马克龙是彻彻底底的同龄人，都出生在1977年，属蛇，梅洛尼大了马克龙约10个月。　　但在政见上，两人真是死对头。　　最近欧洲议会选举，极右翼崛起，马克龙大败，采取了解散议会的非常举动，在法国重新选举。　　这是马克龙的豪赌，用他自己的话说，欧洲选举结果， “对捍卫欧洲的政党来说不是一个好结果”，“民族主义者和煽动者的崛起，对我们的国家来说是一个危险”。　　这是说给法国人听的，部分也是说给梅洛尼听的。　　因为欧洲议会选举，梅洛尼是毫无疑问的最大赢家。梅洛尼领导的意大利兄弟党，就是一个极右翼政党，属于马克龙最痛恨反感的政治力量。　　梅洛尼本人，在西方领导人中，也算是一个异类。　　47岁的她，甚至都没上过大学，她早年还当过保姆、小摊贩、酒吧调酒师，但这不妨碍梅洛尼依靠民粹主义的政治主张，最后崛起成为意大利总理。　　马克龙看不惯梅洛尼，梅洛尼对马克龙同样很反感。　　我看到，在2022年上台前的一次政治集会上，梅洛尼就火力全开，痛批马克龙对她的种种“污蔑”。　　她说，马克龙指责我们愤世嫉俗、不负责任，“太无耻了，马克龙，那些轰炸利比亚的人，是因为他们担心意大利会与卡扎菲获得重要的能源优惠吗？但却让我们现在面临非法难民涌来的混乱……”　　这还没完，梅洛尼接着说：“我们愤世嫉俗，是因为法国仍旧在剥削非洲，是法国为非洲14个国家印刷货币，却征收铸币税；我们愤世嫉俗，是因为法国使用童工在攫取原材料，就在现在的尼日尔，法国人拿走了30%的铀，去运行自己的核电站，却让90%的尼日尔人生活在缺电之中，不要给我们上课，马克龙，非洲人正在抛弃他们的大陆（成为非法移民），只是因为你……”　　够犀利吧！　　这次G7峰会，真是冤家路窄，围绕着女性堕胎权，梅洛尼就和马克龙又干上了。　　马克龙坚持，G7声明要跟上次一样，写上要“为妇女提供普遍、充分和可持续的卫生服务，包括生育权利”。　　看上去这是一个支持女性自由的立场，但在西方，这日益成为一个政治冲突点。　　比如，在美国，民主党支持堕胎权，但共和党反对，这也成为拜登和特朗普的重大政策分歧；在法国，在马克龙的积极推动下，女性拥有堕胎权，还写入了法国宪法。　　但马克龙同意的，梅洛尼坚决反对。　　对马克龙和拜登来说，这显然就是重大外交挫折。所以，当着意大利记者的面，明显恼怒的马克龙说，法国的立场，“与贵国如今的倾向不同。我对此感到很遗憾。”　　梅洛尼也毫不客气，痛批马克龙不地道，将“选举政治”带到了G7峰会。　　所以，才有了G7晚宴上，梅洛尼对马克龙的“死亡凝视”，两人礼节性握手后，梅洛尼立刻将脸转到一边，对同龄的马克龙视而不见。　　事实上，在G7领导人中，在“社会大学”中成长起来的梅洛尼，具有很高的情商，真可谓是八面玲珑。　　所以，我们看到，这一次G7峰会，烈焰红唇的她，和苏纳克热烈拥抱，和莫迪搞自拍，和米莱相谈甚欢，甚至当拜登走神时，她巧妙地倒退走到拜登旁边，将有点迷糊的拜登，拉回到镜头前……　　唯独对马克龙，看不惯啊看不惯，甚至都不用任何掩饰。　　女人的蔑视，那眼神绝对可以杀人。也别以为西方铁板一块，铁板下面，是勾心斗角，是一地鸡毛。　　个人观点，不代表任何机构点击进入专题：

"法国空乘",[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**--　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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作者：象芝僮

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总监制：贾婕珍

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