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"最好看中文字幕国语电影",　　有调研机构表示，随着目前各大处理器供应商的AI PC规划逐步推进，预计2024年下半年及未来，AI PC供应量和用户采用率将显著提升，2024年出货量将达到4400万台，2025年有望达到1.03亿台　　本报记者 袁传玺　　在AI（人工智能）技术持续发展的背景下，联想、华硕等头部厂商开始加速AI与PC（个人计算机）的深度融合，进一步抢占PC市场。　　9月9日，华硕笔记本官宣“灵耀14 Air”新品将于9月17日上市，“AI超轻薄本”成为新品的关键词；联想也在近日推出了一系列AI PC（人工智能个人电脑）设备，涵盖ThinkPad、ThinkBook、Yoga和IdeaPad（小新）等多个产品线。　　有业内人士表示，作为PC行业头部企业，华硕、联想等厂商纷纷推出AI PC新品，旨在通过AI技术的深度融合，提升产品竞争力，满足消费者对智能化、高效化PC的需求。此举不仅反映了AI技术在PC领域的广泛应用前景，也预示着AI PC将成为未来市场的重要增长点。　　换机需求有望增长　　值得关注的是，头部厂商纷纷加码AI PC市场，或因AI PC正逐步成长为PC市场新的增长引擎。市场调研机构Canalys数据显示，2024年第二季度，全球PC市场PC出货量达6280万台，同比增长3.4%。其中，AI PC的出货量为880万台。AI PC出货量占本季度PC总出货量的14%。　　Canalys方面表示，随着目前各大处理器供应商的AI PC规划逐步推进，预计2024年下半年及未来，AI PC供应量和用户采用率将显著提升，2024年出货量将达到4400万台，2025年有望达到1.03亿台。　　在企业方面，高盛研报提出，联想集团将在AI PC驱动下，实现PC产品的平均销售价格增长，带动其PC业务将在2024财年和2025财年分别同比增长27%和22%，而AI PC将贡献2024财年和2025财年收入的21%和33%。　　此外，7月25日，国家发展改革委、财政部联合印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（以下简称《若干措施》），统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。《若干措施》提出，支持家电产品以旧换新。对个人消费者购买2级及以上能效或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品给予以旧换新。　　发布研报称，在各大电脑厂商推出AI PC之际，消费品以旧换新补贴或将提高消费者的换机需求，加速AI PC渗透率的提升，相关产业链如EC芯片、触控芯片等有望受益于换机。　　一位不愿具名的行业分析师向《证券日报》记者表示，随着AI技术的不断成熟与普及，消费者对智能、高效、个性化的PC产品需求日益增长。AI PC以其独特的AI功能，如智能优化、个性化推荐等，可以为用户带来前所未有的使用体验。因此AI PC的上市将吸引大量消费者关注，并促进消费者考虑升级现有设备，从而推动换机需求的增长。　　产业链公司跃跃欲试　　随着AI PC在不断推陈出新，上下游产业链再受关注。在AI芯片方面，2024年第二季度，以ARM芯片架构为核心，高通、微软以及品牌厂商推出了基于骁龙X Elite芯片的“Copilot+PC”，极大地刺激了AI PC在消费市场的关注度。　　英特尔下一代酷睿Ultra 200V系列Lunar Lake处理器也将正式上市，瞄准AI PC，可支援20多家OEM推出的80多款全新笔记型电脑设计。Canalys发布的报告显示，2024年第二季度，搭载Intel Core Ultra的AI PC出货量环比增长一倍多，自2023年12月份以来，芯片出货量已超过1500万。　　达睿咨询创始人马继华向《证券日报》记者表示，从去年开始，人工智能成为社会热点，也成为新的生产力工具。智能终端厂商引入AI概念，希望提升手机和电脑的能力，从而拉动消费。而AI PC的兴起对芯片厂商构成利好，推动其技术创新与产品迭代，并有机会提升产品定价。　　发布研报称，当前AI PC处于行业加速渗透阶段，伴随各大厂商专为Copilot AI PC设计的处理器陆续发布，以及各大品牌厂商对于其应用的产品发布，2024年有望成为AI PC规模性出货元年。　　在国内上市公司方面，部分公司已参与到AI PC产业链当中。例如，表示，公司参与了联想的AI PC机型的研发和生产，该部分订单已经形成营收计入财务报表；表示，今年已完成新客户AI PC电源产品的开发工作，并已根据客户订单需求有序生产中；、、、等公司也纷纷参与其中。　　艾媒咨询CEO张毅向《证券日报》记者表示，AI PC推动了从芯片设计到生产制造、再到软件应用的全面升级，形成了强大的生态协同效应。这不仅加速了技术创新，还促进了产业链的深度融合与拓展，为各环节企业带来了新的增长点。长远来看，AI PC的普及有望重塑PC产业格局，引领行业进入智能化新时代。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"最好看中文字幕国语电影",记者 龚梦泽商务部等7部门此前发布的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（以下简称《通知》）提出，个人消费者于2024年4月24日（含当日，下同）至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4--**--　　记者 龚梦泽　　商务部等7部门此前发布的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（以下简称《通知》）提出，个人消费者于2024年4月24日（含当日，下同）至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，调整补贴标准，具体为对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元。　　《证券日报》记者观察到，虽然上述以旧换新措施并非强制性政策，但当“6年”“新能源汽车”“报废”相关字眼结合后，市场上对于新能源汽车使用寿命短、新能源汽车二手车贬值严重等的言论应运而生。　　对此，中国汽车工业协会总工程师叶盛基在接受记者采访时表示，《通知》所说允许2018年4月30日前注册登记的新能源汽车可参与以旧换新，主要是针对动力电池部分而言的，并不是说新能源汽车只有6年的使用寿命。　　“尤其是采用换电模式的新能源汽车，完全不受动力电池影响，大多车况保持得都比较好，且在OTA升级支持下常用常新，完全不用考虑报废问题。”叶盛基表示，以旧换新旨在刺激汽车消费，为升级换代创造便利条件。　　另一方面，据商务部最新统计数据显示，截至8月23日，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超110万，收到汽车报废更新补贴申请数量呈现加快增长态势。　　误读源于保值率堪忧　　事实上，尽管政策旨在惠民，但是由此引发的新能源汽车残值率低的行业现状却不得不被严肃看待。　　中国汽车流通协会发布的《2024年7月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源二手车（3年车龄，下同）保值率仍处于微降的状态。7月份，插电式混合动力和纯电动车型保值率分别为47.9%和48.5%，距离传统燃油车型的保值率有着不小的差距。　　中国汽车流通协会表示，当前电动汽车平均保值率显著下降，既有特斯拉溢价降低的因素，也有自主品牌低价车型份额扩大的因素。而插电式混合动力车型的残值率表现相对稳定，与该类产品实用性较强、全国流通不受阻碍有关。　　北京市孟先生在接受《证券日报》记者采访时表示，他于2019年成为了早期新能源车主，彼时纯电动汽车续航里程以300公里为主流水平。时至今日市面上已不乏1000公里的产品，新能源汽车行业快速的技术和性能进步，对于老款车型的残值冲击巨大。　　“新车型售价越低、迭代越快，新能源二手车的残值越低。”有北京花乡二手车市场安经理告诉记者，目前持续的价格战正大幅拉低新车售价，新能源二手车的残值率仍处于剧烈波动状态，短期内很难稳定下来。安经理称，车企以价换量，加速推新，传导到终端就是新能源二手车快速贬值。　　车型迭代冲击之外，动力电池衰减和品牌口碑也是影响新能源车残值的重要因素。在新型电池使用寿命提升且价格下探的情况下，携带老款电池的新能源二手车必然会遭遇竞争力减弱。从这个角度看，换电模式在解决新能源二手车残值率低的问题上成为一条新出路。　　“换电的劣势在于前期的基础设施投入会非常大，需要生态圈和体系化经营。这都是产业发展过程中出现的问题，也一定会在发展中找到解决办法。”中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超表示，随着动力电池全生命周期闭环管理的不断完善，退役动力电池的循环再利用水平的不断提升，新能源二手车的残值率终归会提升且可控。　　报废回收车辆显著增加　　在政策持续发力的情况下，汽车以旧换新政策不仅拉动了消费，也带动了报废回收行业的发展。数据显示，今年上半年，全国报废汽车回收量277.8万辆，同比增长27.6%。5月份，全国报废汽车回收量同比增长55.6%，6月同比增长达72.9%。　　对此，有来自江苏省靖江市的汽车报废回收厂陈经理向《证券日报》记者表示，在国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动以来，报废机动车数量的确大幅增加。　　“自从汽车以旧换新政策实施后，近期回收的报废车辆增长明显，现在发动机拆解和设备回收业务基本满负荷运转。”陈经理表示，随着今年上半年国家层面陆续发布了一系列推动汽车以旧换新的政策，政策落地效应非常明显。“下半年以来，公司登记的报废回收车辆数量显著增加，比政策实施之前几乎翻倍，公司内部甚至在考虑是否投建新的产能以备不时之需。”陈经理表示。　　“回收规模变大不止增厚了收入，也让回收行业从过去的粗放式发展，加快向集约型发展转变。”陈经理称，今年以旧换新实施后，报废车辆通过申请补贴登记，会从指定渠道直接转给有资质的拆解企业，进一步截断了非正规小作坊的渠道，使得很多中间商都匿迹了。　　高超认为，前几年由于钢铁等主要材料回收价走低、企业人工成本上升，以及个别地方回收拆解行业产能过剩，导致了汽车报废回收拆解企业利润普遍较低。但是，随着汽车以旧换新政策红利的不断释放，有望抵消不利因素，使行业利润水平通过拆解总量的增加有所上升，为报废回收行业带来新的利好。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：力瑞君

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