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"YASEE亚瑟中文最新",　　原标题：大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区　　历时7年的建设，位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程，今天（5月1日）将正式通车。这个项目主线全长12.1公里，包含海底隧道、山岭隧道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。　　其中，海底隧道部分5.1公里，北起大连梭鱼湾地区，南至大连东港商务区，是我国北方地区首条大型跨海沉管隧道。这项工程通车后，对于缓解大连市交通压力、推动大连湾两岸一体化建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈，具有重要意义。　　城市快速路连接大连南北城区　　总台记者陶泽文：大连湾海底隧道南岸的出入口，这里是今天海下之旅的起点。在征得了相关管理部门同意之后，我们在这条海底长龙开通之前，带大家抢先体验一下它给城市带来的加速度。　　作为城市快速路的大连湾海底隧道，拥有双向六车道，车辆全程限速为每小时60公里，单日最大车流容积约5万台，为大连南北主城区的人流、物流快速运转，提供了强力支撑。　　刚进入隧道的时候，并没有像平常我们进入公路隧道那样，在视觉上会出现亮度的变化，而且隧道内的灯光好像会自动调整亮度。　　此刻，在大海中央，头上就是30米深的海底，5g信号还是满格。可能这里跟大家想象中的海洋公园的海底长廊是不太一样的，我们看不到外界的海中景色，但此刻一定有不少的鱼儿在管壁外侧畅游。　　这趟海底之旅仅仅花费了5分钟多一点的时间，与传统绕行的出行方式相比，省时省力。　　大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊：大连湾海底隧道整个项目创新点还是有很多的，这里采用了人工智能海底照明系统，通过LED节能变光灯与智能光监测的相互配合，做到了隧道灯光与自然光的适时调节。　　点亮这条“海底长龙”，仅照明灯具就使用了1万余台，铺设电路总长度达42万米。　　大连湾海底隧道有限公司总工程师孙磊：我们整个项目的最核心技术之一，就是沉管隧道的最终接头。　　最终接头是沉管连接的最后一步，也是关键的一步，对隧道的密闭至关重要。大连湾海底隧道采用的是国内首创、世界领先的顶推节段法，通俗地讲就像“拉抽屉”，实现了沉管与陆地现浇段的贯通，安装精度控制在三毫米以内。　　在北岸出口，能看见一个非常显眼的建筑物，那里就是海底隧道的管理中心，也就是整个隧道的智慧大脑。　　大连湾海底隧道有限公司管理中心调度长刘建：我们这套平台使用的是超融合的一体化设计，对隧道日常的运行提供统一管理、集中监控、综合分析等高效智能化服务。在紧急情况出现之后，根据我们的应急预案进行一键启动。第一时间修改我们的情报板、车辆指示器、语音播报，开启风机以及喷淋消防系统。同时，我们也第一时间通知消防、交警、公安、120等各个单位，进行现场处置，保证市民出行的便利与安全。　　世界领先的建造工艺为隧道的建成奠定了基础，智能化管理系统为隧道的通车运行保驾护航。创新赋能，向海问路，大连湾海底隧道将为滨城未来注入新动能。关键字:

"YASEE亚瑟中文最新",原标题：涉及金额超28亿！9月首周建设银行连发35条不良贷款转让信息业内：银行零售端风险暴露压力加剧下半年仍将维持较大处置力度来源：财联社记者：史思同--**--　　原标题：涉及金额超28亿！9月首周连发35条不良贷款转让信息业内：银行零售端风险暴露压力加剧下半年仍将维持较大处置力度　　来源：财联社　　记者：史思同　　零售端资产质量承压下，建设银行进一步加大个人不良贷款转让力度。　　据财联社记者粗略统计，9月第一周，建设银行在银登中心不良贷款转让专区接连发布35条不良贷款转让信息，涉及未偿还本息合计达28.18亿元。其中，有34条均为个人消费或经营类不良贷款转让项目。　　在业内人士看来，建设银行密集转让不良贷款，主要是今年以来其零售不良贷款生成及不良率相对较大，有一定资产质量压力。数据显示，上半年末，建设银行个人贷款和垫款不良率较上年末上升0.18个百分点，其中住房、信用卡、经营、消费等各项贷款不良均有不同程度上升。　　“当前全行业零售端的风险压力整体相对较大，下半年行业仍将维持较大的不良资产处置力度。”专家表示。据了解，今年上半年末，42家上市银行零售不良率为1.41%，较上年末上升0.23个百分点。　　建设银行接连推出35条不良贷款转让项目，未偿还本息合计超28亿元　　据银登中心不良贷款转让专区披露，9月仅是第一周，建设银行就已接连发布35条不良贷款转让信息。财联社记者梳理发现，从金额来看，上述各个项目中未偿还本息合计达28.18亿元；从不良贷款类型来看，其中仅有一条为对公不良贷款转让，其余34条均为个人消费或经营类不良贷款转让项目。　　“积极化解处置不良资产，有利于夯实银行稳健经营基础。”业内分析人士认为，建设银行密集转让不良资产项目，主要是今年以来其零售不良贷款生成及不良率相对较大，有一定资产质量压力，同时也是银行积极拓展不良资产处置渠道的体现。　　财联社记者注意到，从资产质量来看，截至今年6月末，建设银行不良贷款余额为3429.04亿元，较上年末增加176.48亿元；不良贷款率1.35%，较上年末下降0.02个百分点。然而在整体不良率改善的同时，该行个人贷款和垫款不良率却上升了0.18个百分点至0.84%。　　其中尤其是个人经营贷款，不良率较上年末上升了0.62个百分点至1.57%。此外，该行信用卡贷款不良率也上升0.2个百分点至1.86%，个人消费贷款不良率上升0.04个百分点至0.9%，以及个人住房贷款不良率上升0.12个百分点至0.54%。　　与此同时，建设银行不良资产处置力度也在不断加大。半年报数据显示，截至6月30日止六个月，该行通过批量转让给外部资产管理公司的不良贷款本金为68.45亿元，较上年同期增加51.74亿元。　　此外，上半年该行诉讼类条件已核销仍可能面临执行处置的发放贷款和垫款仍达74.87亿元，不过去上年同期相比已减少2.56亿元。　　展望后续资产质量趋势，建设银行副行长李建江在日前半年报业绩会上表示，下半年公司将持续提升风险意识，坚持底线思维，充分把握风险形势，进一步强化主动管控，预计下半年资产质量仍将整体平稳运行，重点领域风险保持可控。　　上市银行零售端资产质量普遍承压，下半年行业仍将维持较大不良资产处置力度　　实际上，今年以来，零售端资产质量承压的不止建设银行。财联社记者梳理发现，今年上半年，上市银行个人贷款不良率普遍较上年末有所上升。　　整体来看，截至上半年末，42家上市银行零售不良率为1.41%，较上年末上升23个基点。其中，按揭贷款、消费贷款、经营贷款、信用卡不良率分别较上年末上升8个、11个、22个、27个基点。　　而从国有大行来看，六家国有银行个人贷款不良率也均有不同程度增长，包括建设银行在内，有四家增幅均在10个基点以上。其中，较上年末上升20个基点至0.90%，上升17个基点至0.98%，上升12个基点至0.88%。　　与此同时，在近期密集召开的业绩发布会中，也有不少银行管理层谈到零售端的资产质量。如副行长王颖直言，预计下半年及未来一段时间，零售信贷资产质量管控仍然面临挑战，该行不良率、关注率、逾期率还会略有上升。　　在银行业首席分析师倪军看来，主要是今年以来社融增速回落，且前期小微支持政策逐步退出等因素所致，银行零售端风险暴露压力明显加剧，零售不良率上行，各项前瞻性资产质量开始波动。“预计下半年这一趋势延续并逐步体现在不良率和拨备覆盖率等指标上。”他表示。　　同时，也有业内分析人士告诉财联社记者，当前全行业零售端的风险压力整体相对较大，各家机构都在积极通过各种方式进行处置，下半年行业仍将维持较大的不良资产处置力度。　　“近年来国内积极培育不良资产处置市场发展，拓宽不良资产处置渠道以及不良市场参与主体，鼓励创新不良处置方式。除核销、清收等方式外，不良资产转让与资产证券化等方式也迅速发展。”分析人士表示。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：帖怀亦

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