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"看娇妻被两个朋友共用bd",　　10月11日，特斯拉推出名为CyberCab的无人驾驶出租车，CyberCab没有方向盘和踏板。特斯拉CEO马斯克希望可以很快实现完全自动驾驶，明年希望在德克萨斯州和加利福尼亚州实现无人监督的完全自动驾驶FSD功能。一时间，市场关于无人驾驶出租车是否将取代人类司机的讨论再度涌现。　　在自动驾驶领域，Robotaxi已成为近年来各大车企、自动驾驶解决方案提供商等企业押注的焦点，也成为中美科技竞争新高地。在美国，包括Waymo、Cruise、Zoox等自动驾驶公司已相继宣布无人驾驶出租车发展规划；在中国，百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等自动驾驶公司也已投入无人驾驶出租车的研发测试。　　今年7月，萝卜快跑无人驾驶网约车在武汉试运营引发全民热议。运行初期，萝卜快跑无人驾驶网约车以极低的定价迅速吸纳网约车市场的消费者，月订单破百万。但与此同时，网约车驾驶员数量仍在不断上涨。交通运输部据网约车监管信息交互系统统计，截至8月31日，各地共发放网约车驾驶员证729.5万本、车辆运输证310.1万本，环比分别增长1.9%、1.6%。今年以来，多地市发布网约车市场预警，其中表明，多地网约车运力已趋于饱和或远超实际需求，自由从业者应谨慎理性进入网约车行业。　　不少网约车司机表示，当前网约车从业人数不断上涨，行业饱和度加大，订单单价下降，如果未来无人驾驶出租车扩大运营范围“抢饭碗”，可能会进一步挤压网约车司机的生存空间。　　对此，小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁接受采访时表示：“目前社会上对Robotaxi有很多讨论，对于传统出租行业更有点‘狼来了’的感觉，大家开始对这项新生事物有一些深度的思考，甚至开始有一点点负面情绪的体现是很正常的情况。但实质上，从理性的角度看，以目前Robotaxi的市场份额对市场的影响其实还是非常小的。”　　根据数据统计，在北上广深等单一城市传统出租车的体量约10万台、网约车体量也约为10万台，传统共享出行市场出租车、网约车规模约30万台。这意味着，即使投入1000台无人驾驶出租车，也无法达到该市场份额的1%。因此，无人驾驶出租车并没有对现有市场和就业产生实质性的冲击。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"看娇妻被两个朋友共用bd",[环球时报特约记者汪品植]中国市场对榴莲的旺盛需求推动东南亚榴莲经济兴旺发展。《纽约时报》16日报道称，榴莲经济在东南亚--**--　　[环球时报特约记者汪品植]中国市场对榴莲的旺盛需求推动东南亚榴莲经济兴旺发展。《纽约时报》16日报道称，榴莲经济在东南亚创造财富，改变当地面貌。数据显示，中国几乎“包圆”全球榴莲出口。去年东南亚对华出口榴莲总额高达67亿美元，较2017年飙升12倍。其中，对华出口最多的国家为泰国，其次是马来西亚和越南。　　在泰国东南部盛产榴莲的巴蜀府，榴莲给当地带来巨大转变。该府新建了许多现代化住房、医院和购物中心。当地一名车商表示，这里种植榴莲的农民非常富裕，买车都是全款。　　巴蜀府一家专门从事榴莲生意的企业“888白金水果”正计划在泰国证券交易所上市，打造榴莲产业第一股。20年前，巴蜀府只有10家榴莲包装企业，而现在类似企业已达600家。统计显示，每天巴蜀府都会运出大约1000个装满榴莲的货运集装箱，大货车连绵不断甚至导致当地出现类似首都曼谷的大塞车情况。此外，也有一些榴莲集装箱通过铁路运往中国，当地媒体称之为“榴莲列车”。　　榴莲经济造福当地民众的情况在马来西亚首都吉隆坡附近的劳勿小城同样明显。当地人通过种榴莲纷纷将过去住的木屋翻建为砖石建筑，还有钱供孩子去国外念书。　　马来西亚《星报》称，随着中国对新鲜榴莲的需求持续增长，越来越多东南亚国家战略性地瞄准这个利润丰厚的市场。2023年越南榴莲种植面积估计达到11万公顷，比上年增长24%。在泰国，过去10年来榴莲种植园面积翻了一番。在马来西亚劳勿，当地人依山打造梯田来种植榴莲。　　中国不仅进口大量榴莲，还大举投资东南亚榴莲产业，特别是包装物流领域。来自中国广西的潘女士因为酷爱榴莲，在泰国完成大学学业后留了下来。在她开设的泰国工厂里，每颗榴莲都用激光刻上数字编号，消费者通过编号能精确追踪到具体榴莲种植园。泰国相关专家称，目前泰国榴莲批发物流领域约七成都有中资参与。　　英国《经济学人》日前报道称，中国中产阶层的壮大推动榴莲消费不断增长。此外，近年来中国政府也面向东南亚农产品不断开放本国市场。与此同时，中国“一带一路”倡议所支持的基础设施建设也有助于将榴莲等农产品更便捷地从东南亚生产地运至中国。

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作者：闾丘翠兰

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