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"金瓶梅3d高清完整版", 来源:财联社 继梅赛德斯-奔驰、福特、之后,欧洲豪华汽车制造商沃尔沃,成为最新一家延后电气化转型目标的知名车企。 在本周三发布的公告中,沃尔沃在高呼“仍致力于全面电动化未来”的同时,对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整。(来源:沃尔沃官网) 沃尔沃表示,在最新的2030目标中,公司要实现全球销售量的90%-100%由纯电和插电式混动车型组成。这意味着届时还会有最多10%的“轻度混合动力车型”在售。公司将继续开发插电式和轻度混动车型,向市场提供平衡的产品组合。 公司进一步预期,到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。 这个目标其实已经近在咫尺。今年二季度,沃尔沃纯电车的份额已经达到26%,在所有高端汽车品牌中占比最高。再加上混动车型,所谓的电气化车型份额接近48%。 电气化挫折成为行业共性 沃尔沃的最新举措,也是全球传统车企电动化转型道路上的普遍状况。随着全球经济前景的转变,几年前还热火朝天的电动车赛道,早已成为各路厂商奋力搏杀的“修罗场”。时至今日,连都在强调“机器人和AI公司”的身份,足以见得电动车概念已经沦落到何种程度。 在周三的声明中,沃尔沃CEO骆文襟(JimRowan)表示,向电气化的过渡不会是线性的,客户和市场的接受速度各不相同。 沃尔沃也公开呼吁,需要有更强大和更稳定的政府政策来支持电气化的过渡。目前这个行业存在充电基础设施的推广速度低于预期、部分国家撤回电动车激励措施等不利因素,近期多个市场提出对电动车征收关税,也带来了额外的不确定性。 举例而言,这家由中国控股的瑞典车厂,也是欧盟电动车关税政策的“受害者”。公司上个月曾表示,由于潜在关税的影响,可能会影响中国产的EX30SUV销量,因此将2024年的零售销售额增速从15%下调至12%-15%。同时由于美国的政策影响,公司也把向美国市场发货EX30的时间拖后到明年。 作为投放欧洲市场的主力车型,沃尔沃表示从明年初开始,将在比利时工厂开始生产EX30车型。但在比利时开始生产之前,难以避免关税政策的影响。 另外,目前电动车的价格依然要比内燃机汽车贵20%-30%,销量与补贴的关系更加明显。随着德国等国突然停掉电动车购买补贴,欧洲市场的电动车销量放缓格外突出。此前也有投行分析师指出,沃尔沃在中国以外地区生产的汽车,成本难逃还会高出一截。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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